Sollte die Spannung nach einigen Sekunden nicht auf diese Werte kommen, gilt ein Defekt der Lichtmaschine oder des Reglers als sehr wahrscheinlich. Auch mit den Ohren lässt sich ein Defekt feststellen: Fängt die Lichtmaschine bei steigender Drehzahl an zu heulen/mahlen, deutet dies in der Regel auf einen defekten Freilauf der LiMa hin. Je nach Marke und Modell gestaltet sich ein Austausch unterschiedlich schwierig, kann bei älteren Fahrzeugen teilweise aber auch im eingebauten Zustand durchgeführt werden (Riemenscheibe runter, neues Lager rein). Die Ersatzteile sind nicht wirklich teuer, hier bewegen sich die Preise zwischen 30 und 70 Euro. Lohnt sich eine Reparatur? Symptome eines schlechten oder defekten Kraftstoffdruckreglers | Mefics. Fällt beispielsweise nur der Spannungsregler aus, kann eine Reparatur durchaus in Betracht gezogen werden. Liegen jedoch gleich mehrere Probleme vor oder wurde die Lichtmaschine aus einem Fahrzeug mit hoher Laufleistung ausgebaut, erscheint eine Generalüberholung sinnvoller. Überholte Lichtmaschinen werden zuhauf im Internet angeboten (auch als Service).
Schalte den Motor und die Zündung ab. Trenne den Kabelstrang der Lichtmaschine vom Regler / Gleichrichter. 50–70 Volt, genaue Werte entnimmst du bitte einer Reparaturanleitung zu deinem Modell), ist die Lichtmaschine in Ordnung. Wird teilweise ein deutlich nach unten abweichender Wert gemessen, ist sie defekt. Wie prüft man einen Spannungsregler? Für die Regler-Messung muß die Batterie in Ordnung sein, darum messen wir als erstes deren Spannung bei ausgeschaltetem Motor. Vor Beginn der Messung sollte die Batterie 2 Stunden ruhen, also keine Be- und Entladung gehabt haben. Der Wahlschalter des Messgerätes wird auf 20 V (Gleichspannung, DC, Linie) gedreht. Wie prüft man eine Lichtmaschine? Und so geht's: Stellen Sie den Multimeter auf Gleichspannung (DCV/ V-/ VDC) ein. Schließen Sie die Messkabel an die Batterie an. Die nun angezeigte Spannung sollte mindestens 12, 3 Volt betragen. Ist der Wert niedriger, laden Sie die Batterie zunächst auf. ERLEDIGT! Spannungsregler defekt? | RollerTuningPage. Starten Sie den Motor und lesen Sie die Spannung ab.
#16 Also die alten Original verbauten sehen definitiv anders aus als die heutigen, alleine schon das Pickup. Daher wird deine noch alte eingebaute vermutlich genauso aussehen wie meine alte Original verbaute. Außer da kam mal eine neue Originale rein dann wäre es interessant Hat den jemand in letzter Zeit mal eine originale gekauft und hat evtl. Fotos zum Vergleich oder kann mir sagen ob sich darauf ein Piaggio Logo befindet? Kann man ein defektes Polrad eigentlich irgendwie erkennen? Oder lässt sich einfach nur der optische Zustand beurteilen? Pit Du hattest bei der Lima Messung auch mal geschrieben wenn beide Werte zu niedrig ausfallen der gemeinsame Nenner das Polrad wäre. Meine letzten Werte waren blau-gelb 50V Max. und grau-Maße 46V Max. Da ich aber 2 Polräder getestet habe kann ich mir nicht vorstellen das beide defekt sind. Spannungsregler defekt symptome des. Hast du da noch ne Meinung dazu. #17 Ja das Polrad fällt da als Fehlerquelle weg, weil der zweite Wert in Ordnung ist. Es kann eigentlich nur auf die Spulen hinweisen.
Fehlfunktionen habe ich bisher, ausser das Licht was aber sicher an dem defekten Reflektor lag, bis auf die Messwerte nicht festgestellt nein. Du beschreibst ja das bei der Messung am Gleichrichter (grau-schwarz) eine zu niedrige Spannung eher auf eine defekte Lima und wiederum eine zu hohe auf einen defekten Gleichrichter hindeuten. Bei mir widerspricht sich das ja, weil ja auch die Ladespannung entsprechend hoch ist. #4 Es ist leider kein Widerspruch. Sowohl Lima als auch Regler behandeln beide Stromkreise (Licht und Batterieladung) jeweils getrennt. Motorrad Laderegler defekt? - Fingers elektrische Welt. Nach jetztigem Stand ist der Lichtkreis in der Lima defekt, und der Batterieladekreis ist im Regler defekt. Das könnte dazu führen das beides getauscht werden muss, aber ich würde wirklich mal ein anderes Multimeter testen. #5 Ok ich werde mir mal ein anderes Multimeter leihen und erneut testen nur um das ausschließen zu können. Also reglertausch steht somit ja auf jeden Fall schon mal an. Kann bei einem Wert von 59V wirklich schon von einem defektem lichtkreis in der Lima sprechen?
Und das der Kondensator weniger Spannung raus lässt, wenn mehr rein kommt, hmm, ist doch auch untypisch, oder? Aber ich könnte wohl mal versuchen, eine Batterie anzuklemmen und dann den Ladestrom messen... Wer weiß... Versuch ich morgen mal. Wobei aber: Ich geh auch deshalb stark von einem kaputten Gleichrichter aus, da ich den schon einmal auf Verdacht eines Defektes durchgemessen habe, damals kamen allerdings vernünftige Messergebnisse heraus. Nun nicht mehr. Ach und wenn ich bisher von einem Gleichrichter bzw. Spannungsregler gesprochen hab, dann habe ich die komplette Einheit gemeint. Was befindet sich eigentlich unter dem Gummiguß? Spannungsregler defekt symptome d. Wohl eine Diode und irgendein Spannungsregelndes Bauteil (Transistor? ). Ich werd es mal öffnen, falls das Teil kaputt ist. Und warum hat das Teil auch so riesen Kühlrippen? Geht es da wirklich so heiß zu? Ich hab schon öfter mal hin gelangt, auch als alles funktioniert hat, war nie wirklich warm... Am Ende könnte ich mir für ein paar Pfennige für die Bauteile die Einheit selbst raparieren... Oder was macht dieses Teil eigentlich so teuer?
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