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Und seine Kompetenz scheint sich in alle Richtungen zu erstrecken, denn die Anfänge seiner Stadt nach der Wende waren nicht sehr vielversprechend. Drei provisorische Asphaltstraßen, die unter Panzerketten bröckelten So hatte Torgelow 1990 ausgesehen: "Städtebaulich waren wir ein großes Dorf ohne Infrastruktur", sinnt Gottschalk zurück. "Mit zwei bis drei provisorischen Asphaltstraßen, die sich mit den Panzern der Nationalen Volksarmee (NVA), die über sie hinwegrollten, nicht so recht vertrugen. Es gab kein Stadtzentrum, kein Kulturzentrum – nichts als ein paar veraltete Industriebetriebe und fünfgeschossige Plattenbauten. Weihnachtsmarkt torgelow 2018 chapter2 pdf. Vor uns lag eine riesige Aufgabe und eine Chance – wir konnten eine Stadt komplett neu entwickeln", erinnert er sich. Doch zunächst einmal schwanden zahllose Arbeitsplätze: Die alten Gießereien wurden aufgelöst und in den ersten fünf Jahren nach der Wende verlor ein Drittel der Stadtbevölkerung ihren Arbeitsplatz. 3. 000 Menschen zogen in der Folge weg. Der durchschnittliche Stadtbürger ist seither 47 Jahre alt und bekommt noch weniger Kinder, als es im restlichen Deutschland ohnehin üblich ist.
Trifft etwa ein Zehntonner mit 50 Kilometern pro Stunde auf einen einzigen konventionellen Betonblock, so wie beim ursprünglichen Dekra-Test, so kann die verkeilte Masse beider noch 50 Meter weit rutschen. Lastet der Lkw hingegen mit seinem halben Gewicht auf dem Block oder einer damit verbundenen Rampe, dann ist nach 16 Metern Ende. Und eine Kette gekoppelter Quader könnte das Fahrzeug nach zwei bis drei Metern zum Stehen bringen. Ein wichtiges Element der Sicherheitskonzepte sollte auch sein, die Sperren in möglichst großem Abstand von den Buden aufzustellen. "Außerdem sollte man die Zufahrten verschwenken, damit der Lastwagen nicht so schnell werden kann", sagt Scholz. Physik - Schon die Zufahrtswege zu Weihnachtsmärkten werden häufig verschwenkt - Wissen - SZ.de. Auch das ist reine Physik: Die Geschwindigkeit geht zum Quadrat in die Rechnung ein - doppelt so viel Tempo bedeutet viermal so viel kinetische Energie. Die zweite Methode, die Fahrzeuge von Angreifern zu bremsen, ist, die Bewegungsenergie durch Verformung von Material zu verzehren - das Modell Knautschzone. Dabei hilft schon, den Block vor einen Bordstein zu stellen, sodass ein Teil der Energie von der Kante aufgenommen wird, die dabei zerbröselt.