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Der Nachfolger Castrol Supercar 10w60 soll wesentlich schlechter sein als das tws!? Gruß #9 Red Line 10W60 wenns denn ein 10W60 sein soll. #10 @Carbon Das Classic Porsche 10W60 ist teuer. Wenn es dir das Wert ist, würde ich es nehmen. Ansonsten hat Veedol ein 10W60 für ältere Fahrzeuge entworfen: klassik-linie-weiter-aus/ Würde mich aber an Veedol wenden und bezüglich der Empfehlung fragen. #11 Benötigt der Porsche aus '92 denn wirklich ein Oldtimer-Öl? Ist der Motor konstruktiv wirklich dermaßen alt? #12 Nein. Aber bei den beiden Porscheölen handelt es sich auch nicht um Vintageöle. Viel Marketing Blabla. Wir haben noch nicht die richtigen Viskositätsklassen eroiert. @TE: Wie ist "zügig zur Eisdiele" und "Mal Autobahn" zu verstehen? Ölwechsel 964 Turbo 3,3l - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Alles was drin ist oder schon dachte Schonung des Materials aber ein klein wenig "steiferes Knie"? (Vielleicht wären durchschnittliche Drehzahl oder Geschwindigkeitsangaben nebst Strecke und Streckenprofil hilfreich. Für den einen ist 150 im 5ten zügig und 4 bis 6000 1/min im Zweiten auf Serpentinen langsam... ) #13 Also das Auto wird warm gefahren und wird dann auch sportlich bewegt.
#1 Hallo Zusammen, da ich gerade dabei bin den Wartungsstau an meinem Wagen zu beseitigen und ich nun fast alles getascht habe was zu tauschen ist, bleibt nur noch das Servoöl übrig. Leider habe ich keinen Hinweis in meinem schlauen Buch gefunden wo das Öl abgelassen wird ( klar ich kann am Vorratsbehälter den Schlauch ab ziehen) aber wie kommt das Öl das sich auf dem Weg zur Lenkung befindet raus? Oder Tausch man das garnicht? Reicht 1 Liter? Danke Gruss Mich@el #2 Hi Micha@el! Meiner Meinung nach reicht, der Wechsel des Behälterinhalts, d. h. Schlauch weg, Öl ablaufen lassen und neu befüllen. Entlüften durch hin und herlenken bei laufendem Motor. Da reicht dann auch ein halber Liter. Sonst müsste man halt die Leitung vorne öffnen und durchblasen. Halte ich aber nur für notwendig, wenn wissentlich Schmutzpartikel hineingeraten sind. Dann 1 Liter. Porsche 964 ölwechsel convertible. Habe dieses Jahr meine Pumpe gewechselt, daher mein Beitrag Gruß: Hubert #3 Hallo Hubert, hab gelesen du hast die Servopumpe gewechselt. Bei meinem 89er C4 kommt ein mahlendes permanentes Geräusch von Richtung Servopumpe, Lenkung geht einwandfrei.
30. 05. 2011, 14:41 Registrierter Benutzer Registriert seit: 05. 2011 Ort: Kulmbach Beiträge: 1 Ölwechsel 964 Turbo 3, 3l Hallo, wie wird ein Ölwechsel beim 964 Turbo durchgeführt?? Wo sind ie Ölfilter & die Ölablaßschrauben?? Gibt es ein Anleitung dazu?? 30. 2011, 14:58 Registriert seit: 07. 2009 Ort: Bergisches Land Beiträge: 5. 769 964 Turbo Hallo, Du hast eine PN Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd __________________ "Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 289 tkm, H - Zulassung, "matching numbers" Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. vB Code ist An. Smileys sind An. [IMG] Code ist An. HTML-Code ist Aus. Motoröl genau für Ihren Porsche | Performance optimiert - Porsche Deutschland. Gehe zu Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 04:59 Uhr. Powered by vBulletin® Version 3. 6. 4 (Deutsch) Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
SAE-Klassen und ihre Bedeutung Die Zahlen über dem Anwendungsbereich eines Öls geben die SAE-Klasse an (SAE = Society of Automotive Engineers). Bei Mehrbereichsölen sind hier immer zwei Klassen gekennzeichnet z. B. 0W-40. Diese geben den Betriebstemperaturbereich an, für den das Öl am besten geeignet ist. Die Ziffer vor dem "W" (Winter) gibt die Viskosität des Öls bei niedrigen Temperaturen an: Je niedriger die Zahl, desto besser die Fließfähigkeit des Öls. "0W" kennzeichnet also ein Öl mit äußerst geringer Viskosität, das sich für niedrige Temperaturen eignet. Porsche 964 ölwechsel sport. Der zweite Teil der Viskositätsklasse (nach dem "W") gibt die Viskosität bei hohen Temperaturen an: Je höher die Zahl, desto dicker der Ölfilm. Eine 10 steht also für ein Öl mit sehr geringer Viskosität, das sich besonders für kalte Gegenden eignet. In sehr heißen Umgebungen können auch Öle mit einer Klassifikation von 60 verwendet werden, da diese im Normalzustand sehr zähflüssig sind. Im obigen Beispiel "0W-40" gibt die 40 eine durchschnittliche Viskosität an, die auch bei hohen Temperaturen für eine optimale Leistung sorgt.
#1 Hallo Porsche-Freunde, kann mir jemand sagen, auf was ich beim Ölwechsel bei einem 964 C4 achten muss? warmfahren, Öl ablassen, Filter tauschen, Ölablassschraube mit neuer Dichtung wieder rein, neues Öl auffüllen, laufen lassen, Ölstand kontrollieren???????????????????????? Praktisch wie bei einem herkömmlichen Auto??? Gruss MICHAEL Hallo mitchinger100, Schau mal hier: Ölwechsel 964 Dort wird jeder fündig! :-) #2 Hi. siehe Anhänge (oder Betriebsanleitung, da stammen die her) Grüße Matthias #3 Hallo Matthias, besten Dank für die Anleitung. Nur noch eine Frage: Wo läuft dann das Öl raus? Aus dem Kurbelgehäuse oder Thermostatgehäuse? Porsche 964 in Bayern - Höchberg | Porsche Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Danke MICHAEL #4 An beiden Stellen, manche öffnen auch noch die Schraube am Ölfilterhalter. Gruß #5 Tach zusammen, wo wir gerade beim Ölwechsel sind - wer hat denn eine Onlineshopquelle für Ölfilter und die beiden Dichtscheiben? Bei FVD find ich nur die Filter, keine Dichtscheiben....... Jörg #6 Sowas sind Normteile, die gibts in jedem Autoteilehandel. Den Filter würde Ich direkt bei Porsche holen, das ist am Ende sogar günstiger... #7 Wieso am Ende?
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