OPC Club Deutschland e. V. » Forum » Vectra / Insignia Modelle » Opel Vectra C OPC » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our Cookie Policy. 1 The post was edited 1 time, last by AstraCoupe16V ( Aug 13th 2014, 1:36pm). 2 Philipp Bühler aka double-p Humppa - Energie und Kraft aus Finnland! Raumboot is BAAAAAACK! 3 4 hatte es dir heute nachmittag schon gesagt, sieht echt geil aus OPC Club Deutschland e. V. Vectra Caravan OPC naturbelassen Gezuppel© 5 Och mano, hab schon von Anfang an an soetwas gedacht. Auch wollte ich überall die Lampen tauschen, auch am Lenkrad... Scheiben... Bordcomputer.... Aber ja, ich bin zu faul dafür.... und es alleine zu machen kommt für mich garnicht in Frage... kenn mich 0 aus! Umbau der Innenraumbeleuchtung - Opel Vectra C OPC - OPC Club Deutschland e.V.. Schöenes klarer weisses Licht ist doch um 100% besser als das Gelbe.... Machst du es bei meinen auch?? 6 Finde ich sehr geil! Sind die Birnen für die Kennzeichenbeleuchtung bei Opel einheitlich? Was für Birnen muss ich da nehmen (genaue Bezeichnung)?
Die Montage der Lampe geht auch so. Musterbild bei Leselampe in der Limousine Musterbild der Serien-Leseleuchte im GTS
Also Loch bohren in Belch oder Verkleidung. Da wäre ein Foto auch hilfreich. Leute nicht wundern das ich immer ein Bild sehen möchte aber so bekommt man eine bessere Vorstellung von den Projekten und man kann sich das Passende raussuchen oder kombinieren. :zwinkernani: Gruß Combomax Dabei seit: 07. 09. 2006 Beiträge: 1. 836 Zustimmungen: 31 Du brauchst einen Platz im Internet zum Ablegen (z. Temperaturanzeige Beleuchtung defekt - wie wechseln?. B. Picasa). Dann den Image-Tag mit der Url des Bildes. [ img]/img] Also, ich habe einfach die Taste hinten in der Tür überbrückt, soll heissen direkt an Masse gelegt. Die Lampe über der Hecktür habe ich abgeklemmt und von dort dann das Dauerplus jeweils über einen Schalter pro Lampe zu den 3 eingebauten Lampe verlegt. Das ganze habe ich mit einer fliegenden Sicherung oben im Rahmen über der Tür abgesichert. Dann hab ich noch einen Spannungswandler für den Laptop (19V/4A) ebenfalls über einen Schalter fest eingebaut. Die Lampen habe ich in Holzpaneele, mit denen ich den Ausbau gemacht habe versenkt.
Ich hasse die gelbe Kennzeichenbeleuchtung, das sieht so billig aus. In weiß wie jetzt bei dir gleich viel edler. 7 Leider ist die Polung (bei LED´s wichtig) bei fast jeder Fassung verschieden was die ganze sache aufwendig macht. Die serien Leuchtmittel sind bei allen Leuchten bis auf Kofferraum gleich. Eine Bezeichnung gibt es da keine ist ja kein original Teil! MFG PS: Die Amaturenbeleuchtung bleibt serie da ich nicht´s Schneiden/Beschädigen werde!! 8 Ok, dann muss ich mal in einem Corsa Forum suchen oder so. Ich meinte so Bezeichnungen wie z. B. H7 etc., da hat ja jede Birne ihren Namen. Naja, ich schau mich mal um und dann wird's geändert. Mehr als die Birne tauschen muss man aber nicht? Wechseln der Innenraumbeleuchtung. 9 Ich meine gelesen zu haben, dass LED's in Deutschland nicht zugelassen aber geil aus =) 10 Jo, sind nicht zugelassen. Bloß BMW hat es für Kennzeichenbeleuchtung zugelassen, bei anderen Autos geht's nicht. Wär mir aber total egal, interessiert eh keinen. P. S. : Der Sockel ist W5W beim Corsa, ist das beim Vectra auch der Fall?
Als ich jedoch die 2te eingesetzt habe, viel die komplette Innenraumbeleuchtung aus. Hatte erst vermutet, dass es an dem Träger liegt (Wackelkontakt o. ä. ). Hab dann meinen Kerl beim FOH gefragt, wusste sich auch keinen wirklich guten Rat. Er vermutete das es mit der Stromabnahme und den Widerständen zusammen hängt. Frech wie ich bin, habe ich die eine LED reklamiert, eine neue zugeschickt bekommen, eingesetzt und schwupps - ging! Versuch es ersteinmal auf diesen Weg. Vllt bringt es etwas!
2009, 10:35 #8 Bis auf die Optik, unterscheiden die sich ja kaum! Der Vorteil, den meine allerdings hat, ich kann die Leselampen individuell ausrichten. 23. 2009, 10:37 #9 jo, stimmt schon, is ein Vorteil aber ich finde die neuere passt stimmiger in den Astra G, is aber geschmackssache EDIT: was haste denn alles angeschlossen? eigentlich doch nur die I-raumbeleuchtung und die beiden Leselampen? Kabel für die I-raumbeleuchtung kann ich ja von den vorhandenen nehmen, und und Dauerplus und Masse für die Leseleuchten von den Sonnenblenden? 23. 2009, 10:42 #10 Zitat von Motion Man Richtig, so hab ichs gemacht! 23. 2009, 10:44 #11 dank dir 23. 2009, 10:48 #12 Motion Man, die selbe hab ich mir auch gekauft. ich denk aber mal ich muss da bissel hinter dem dachhimmel fummeln um ans kabel zu kommen der sonnenblende? Gibts da nen trick bei?? 23. 2009, 10:51 #13 Nee da musst nicht fummeln. Die Kabel verlaufen direkt sichtbar in der Öffnung. Hab mir die Leuchte auch schon nachgerüstet #14 Ne, das läuft direkt dort lang, da kommst vom Lampenausschnitt aus drann.
0 TDI (B7) Turbolader. Das die VTG / VNT Verstellung vom Audi Abgasturbolader beschädigt oder verschlissen ist kommt öfter bei den Dieselfahrzeugen vor. Dies führt zum unerwartetem Abregeln des Motors unter Last. Durch diesen Fehler befindet sich der Audi A4 2. 0 TDI (B7) dann im Notlauf und kann nicht mehr ausreichend beschleunigen. Einbauservice für den Audi A4 Turbolader Für diese Fälle bieten wir oder unsere Einbaubetriebe den fachgerechten Einbau für Ihren Audi A4 2. Turbolader (Abgasturbolader) Audi A4 2.0 TDI (B7) 03G145702F 758219-5004S. 0 TDI (B7) Turbolader an. Unsere Werkstatt arbeitet streng nach den Herstellerangaben von Audi damit Sie Ihr A4 2. 0 TDI (B7) sehr bald wieder zuverlässig auf der Straße ans Ziel bringt. Wir beachten auch die Prüfroutinen der Turbo Hersteller Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI und Holset die zusammen mit Audi festgelegt wurden. Über den Turbolader Hersteller Garrett: Garrett ist der größte Turbolader Hersteller der Welt. Bei dem hier angebotenen Garrett Turbolader für den Audi A4 2. 0 TDI (B7) handelt es sich um einen direkt von Garrett gelieferten Original Turbolader.
In den bereits langjährig bewährten Anwendungen von Wasserkühlung an stählernen Gehäusen dagegen genügt ein einfacher Kühlkanal im Bereich der Wellenlagerung. Ohne Kühlung kein Aluminium Bei herkömmlichen Ladergehäusen verwendet man im Bereich der Abgasturbine Stahlguss mit hohem Nickelanteil. Dieser Bereich wird bei Vollast so heiß, dass der Stahl glüht. Die Legierung mit verschiedenen anderen Metallen soll Stabilität garantieren und Spannungsrissen durch die dauernde, wechselnde Temperaturbelastung vorbeugen. VidaXL Wasserkühlung »Turbolader für Smart« kaufen | OTTO. Weil für das Aluminiumgehäuse keine teuren Bestandteile wie für eine Stahllegierung, Beispiel Nickel, mit stark schwankendem Weltmarktpreis benötigt werden, sinken die Herstellungskosten. Dank des Kühlmittelstroms im Aluminiumgehäuse wird seine Oberfläche außen nicht heißer als 120 °C, innen bleibt die Oberflächentemperatur unter 350 °C, der "magischen" Grenze für die Wärmestabilität von Aluminium. Durch die geringere Gehäusetemperatur sinkt zudem der Aufwand zum Wärmeschutz benachbarter Komponenten.
Mit der Turbo Right 240 C und der Turbo Right 360 C hatte Thermalright zur Computex zwei erste All-in-One-Wasserkühlungen vorgestellt, einen Monat später kommen die Produkte in den Handel. Angeboten werden zwei Varianten mit 240- und 360-Millimeter-Radiator. Voll-Kupfer-Radiatoren in 240 Millimetern und 360 Millimetern Anders als bei vielen Konkurrenzprodukten mit geschlossenem Kühlkreislauf setzt Thermalright bei beiden Debütanten im Bereich All-in-One-Wasserkühlungen auf Voll-Kupfer-Radiatoren. Die Turbo Right 240 C kann auf eine Kühlfläche von 240 mm x 120 mm zurückgreifen, dem größeren Schwestermodell Turbo Right 360 C steht gar ein Wärmetauscher mit 360 mm x 120 mm zur Verfügung. CPU-Kühleinheit mit RGB-Beleuchtung im Stil einer Turbine "Rotating Blade" nennt der Hersteller das Design der CPU-Kühleinheit, in die auch die Pumpe integriert wurde und die auf Wunsch per RGB-LEDs leuchtet. Die Beleuchtung kann allerdings auch so konfiguriert werden, dass sie klare Rückschlüsse auf die Durchflussgeschwindigkeit und die Wassertemperatur ermöglicht.
Servergehäuse bieten andere Maße als normale PC-Gehäuse. Um in der Breite, bzw. auch Höhe Platz zu sparen, wurden die Anschlüsse nach oben verlegt. Ein weiterer Vorteil ist die leichtere Verschlauchung eines kompletten Serverracks mit dieser Art der Positionierung der Anschlüsse. Dadurch können sogar direkt Schnellverschlüsse mit G1/4" Außengewinde an die Grafikkarte verschraubt werden wie sie bereits von Alphacool angeboten werden. Mehr Performance! Bei der Entwicklung des Eisblock ES Acetal GPX-N RTX 3080/3090 Turbo Grafikkarten-Wasserkühlers wurde natürlich auch Wert auf eine Leistungssteigerung gelegt. Im ersten Schritt wurde der Kühler näher an die einzelnen Bauteile gebracht, indem man die Wärmeleitpads auf eine Dicke von 1 mm reduziert hat. Im zweiten Schritt wurde der vernickelte Kupferblock ebenfalls dünner gestaltet. Statt bisher 7 mm ist er nur noch 5, 5 mm dick. Der Wasserfluss wurde innerhalb des Kühlers ebenfalls optimiert. Alle wichtigen Bauteile wie die Spannungswandler und der RAM werden nun deutlich besser und effektiver vom Wasser gekühlt.