Danke und Gre Markus PS: Blauer Rauch ist nicht bekannt! Bearbeitet von - Linne am 25. 05. 2008 13:07:53 Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (Leonardo da Vinci, 1452-1519) [/center] Mitglied: seit 2005 Hallo Linne, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "l im Zndkerzenschacht"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Hi, ich wrde die VDD neu machen. Bedenke auch, dass eine VDD mit dem Alter an Standhaftigkeit und Dichtigkeit verliert, da sind nicht nur die KM wichtig. Gru Wie schon mein Vorredner gesagt hat da ist die VDD undicht! Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning! Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde! 496 Beiträge.. Wartung eines Stromerzeugers. die Zndkerzengummis!? ja, wrde ich auch sagen. Versuch es mit der Ventildeckldichtung. Sind insges. 3 Dichtungen. 1 groe auenrum und 2 fr jweils 3 Umrandungen des Zndkerzenschachtes (welche bei dir ziemlich sicher die ursache fr das l sind.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 02. 04. 2004 *Bayern* Deutschland 496 Beiträge Hi Leute, beim wechseln meiner Zndkerzen ist mir aufgefallen, dass bei 3 von 6 l im Schacht ganz unten zu finden ist. Bemerkt habe ich es beim rausnehmen der alten Kerzen, die, man bemerke, meines Erachtens ziemlich leicht angezogen waren. Ich habe nun schon mittlerweile ne Menge gelesen die Suche benutzt! :)), dass es die Deckeldichtung sein sollte. Man bemerke, dass mein BMW "erst" 68tkm auf der Uhr hat. Öl im Zündkerzenschacht - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Irgendwie kann ich nicht so richtig da dran glauben. Hier zwei Bilder: Kann man die Kopfdichtung ausschlieen? Auerdem ist mir bei den beiden Zylindern Richtung Stostange aufgefallen, dass sich an der markierten Stelle l befindet: Habe versucht es wegzuwischen wie man erkennen kann. Bei dem l im Schacht bin ich mir sicher, dass es kein sauberes Motorenl ist, sieht irgendwie ziemlich verdreckt aus evtl. Benzin - lgemisch. Das l unter den Zndspulen ist allerdings sauberes Motorenl. Was knnten die beiden Sachen auf sich haben?
Habe auch einen 1. 4 16V 75PS ( BJ 04. 2000) Zitat KevinR. aus Forum "Wäre ein typisches Problem bei diesem Motor. Leider hat diese Maschine keinen konventionellen Ventildeckel, sondern ein Nockenwellengehäuse. Die Nocken liegen quasi im "Ventildeckel", ergo muss der Zahnriemen ab, um den Mist abzudichten. " Viele haben einfach die undichte Stelle in diesem Schacht abgedichtet mit der Dichtpaste und hatten dann keine Probleme mehr mit Öl. Werde ich die Tage auch tun. #7 Moin, oha, also is das doch nich ma eben Deckel abnehmen, Dichtung einlegen und gut... Naja, dann werd ich erstmal versuchen das so gut es geht von aussen abzudichten... hilft ja alles nüscht. Nur mal so am Rande muss ich echt mal sagen, dass VW bei diesem Motor echt scheiße konstruiert hat... die Schächte sind immer hammer zugedreckt (hier oben an der See immer Sand & Co) und reinigen lassen die sich so gut wie nicht, da die zu tief sind. Ausserdem ist der Motor echt ne Verkehrbehinderung in nem schweren Golf 4. #8 Naja, es gibt da doch Dichtungen.
Ungleichmäßiges Festziehen wird wahrscheinlich den Zylinderkopf verformen.