Herausragend ist der Federungskomfort, den das Storck T. bietet: So gut federt kaum ein Crosser. Das mag harten Rennfahrern egal sein, doch wer einen Disc-Alleskönner sucht, freut sich darüber fraglos. Von seinem Charakter her kann das neue Storck auch abseits der schmalen Rennpisten gefallen: Mit sattem Geradeauslauf liegt es voll im Trend bei modernen Crossern. Diese Laufruhe macht im Gelände so viel Sinn wie bei langen Touren. Storck Grix – Gravelbike im Test: Bewertung des Gravelrads. Was allerdings klassischen Rennfahrern besser gefallen wird als komfortorientierten Alltagsfahrern: die Sitzgeometrie. Das Testrad in Größe M, von Storck empfohlen für die Tester um 180 cm Körpergröße, kommt mit sehr kurzem Oberrohr daher, man sitzt eher gedrungen und durch das kurze Steuerrohr mit deutlicher Sattelüberhöhung. Erfahrenen Geländefahrern gefällt diese kompakte Position, für Unerfahrene oder Umsteiger vom Rennrad ist sie ungewohnt. Die Ausstattung ist dem Preis entsprechend nobel und funktioniert gut. Als Besonderheit verwendet Stock Steckachsen ohne Schnellspannhebel – mit einem 4er-Inbus lassen sie sich bei Bedarf öffnen.
Hauptanteil daran hat die speziell von Storck entwickelte Lenker-Vorbau-Einheit, welche nicht nur die interne Kabelführung ermöglicht und somit für ein aufgeräumtes edles Cockpit sorgt, sondern zudem auch das ein oder andere Watt einspart. Die schlichte Optik des flotten Aero-Einsteigers aus Deutschland wird durch seine stealth matt schwarze Lackierung mit schwarz glänzenden Schriftzügen ergänzt. Werbung PRO Gravel Taschen Alle technischen Eigenschaften des Aerfast. Storck bikes erfahrung in chicago. 3 Pro Modells, wie etwa die besonders aerodynamische Gabel werden bei der Comp Variante auf Spitzenniveau übernommen. Auch im Vergleich zum Vorgängermodell Aerfast. 2 weist das Aerfast. 3 einige technische Optimierungen auf: Verbesserte Kraftübertragung: Um eine Geschwindigkeit von 45 km/h zu halten, werden ganze 11 Watt weniger benötigt Mehr Effizienz: 13% höhere Lenkkopfsteifigkeit und 10% höhere Tretlagersteifigkeit Erhöhte Fahrsicherheit: 14% höhere Seitensteifigkeit der Gabel Erhöhter Fahrkomfort: 13% höhere Federhärte der Sattelstütze "Ich bin mega happy, dass wir in diesem Preissegment ein so schnelles und außergewöhnliches Rennrad anbieten können.
Test: Der deutsche Hersteller Storck hat bereits in den letzten Tagen mit einigen neuen Modellen für 2021 für Aufsehen gesorgt. So auch mit dem neuesten Modell im Rennrad/Roadbereich dem Storck Aerfast. 3 Comp Disc. Mit diesem Aero-Einsteiger greift Storck Bicycle sein bereits erfolgreiches Pro-Modell nun als Comp-Variante auf und macht flottes Fahrvergnügen somit einem breiteren Publikum zugänglich. Blickt man auf die Hardfacts des neuen Storck Aerfast. 3 Comp Discs könnte man bei nur 7, 5 Kilo Gesamtgewicht meinen, dass es sich hierbei um einen kletterfreudigen Allrounder handeln könnte. Aber weit gefehlt, denn mit dem Aerfast. 3 Comp geht man eher in die Aero-Richtung und will mit einem windschnittigen Design, formschöner Optik und hochwertigen Features Storcks Produktpalette um einen High-End Aero Racer, der sich im Vergleich zur Pro-Variante durch die Verwendung anderer Carbonfasern nur minimal unterscheidet, ergänzen. Storck bikes erfahrung for sale. Clean und Schnell – Das neue Storck Aerfast. 3 Comp Wenn wir schon das Thema Optik angesprochen haben, so müssen wir natürlich direkt auf eines der Highlights des neuen Aerfasts eingehen, denn die komplette Systemintegration der Züge verleiht dem Aerorenner einen cleanen und aufgeräumten Look, was in diesem Preissegment sonst nur bei deutlich teureren Modellen zu finden ist.
#5 Jack 21. 03. 2010 654 3 Ort Schweiz Details E-Antrieb BionX PL-500 HS (v4. 6) 36V @ IBEX Laut einem Bericht in "Elektrorad" ist der Storck-Motor "eine komplette Eigenentwicklung von Storck Bicycle mit einem in der Nachbarschaft stationierten Motoreningenieur" und wird künftig in der Schweiz gefertigt. Muss natürlich nicht heissen, dass sein Innenleben nicht von BionX-Technologie inspiriert ist, wäre mir jedoch an dieser Stelle etwas zu spekulativ. Und die Baugrösse (Durchmesser nicht so sehr viel grösser wie eine Bremsscheibe) spricht eigentlich eher dagegen. Storck Bicycle Erfahrungen: 11 Bewertungen von Mitarbeitern | kununu. Gruss #6 Ja, so was habe ich auch gelesen. Wie ich aber die Gesetze des Marktes kenne, ist eine komplette Eigenfertigung von Motoren in relativ geringen Stückzahlen extrem teuer, so dass ich nicht von einer kompletten Eigenfertigung aller Bauteile ausgehe. Vielleicht steckt ja doch etwas BionX drin. Im Übrigen habe ich auch schon gelesen, dass an dem Motor Kassetten verbaut werden würden und ein Patent darauf angemeldet sei: Leider kann man aber doch nur wie auch beim BionX-Motor die technisch veralteten Schraubkränze einsetzen.
Dank kompletter Integration von Kabeln und Zügen fügt sich das Cockpit zum aerodynamischen Vorteil in das Gesamtkonzept ein. Leider ist man hier natürlich auch sehen, dass man aus ergonomischer Sicht und beim Thema individuelle Anpassbarkeit etwas eingeschränkt ist. Nichtsdestotrotz eine schöne und cleane Option gerade an einem Bike dieser Preisklasse. Wenn das Stichwort schon gefallen ist, wo wollen wir gleich beim Thema bleiben und auf die Aerodynamik eingehen. Diese steht anderen Topmodellen, die wir bisher getestet haben in nichts nach und sorgt für gute Rolleigenschaften und eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf jeder Fahrt. Auch die bauchige Gabel soll ihren Teil dazu leisten und bietet eine ungewohnte Optik, die nicht jedem gefallen dürfte. Technisch sicherlich sinnvoll, alles andere bleibt Geschmackssache. Bei so viel Geschwindigkeit ist natürlich die nötige Laufruhe nicht zu vernachlässigen. Storck bikes erfahrung co. Das Storck Aerfast. 3 Comp liegt hier aber auch bei hohen Geschwindigkeiten satt auf der Straße und lässt sich nicht so schnell aus der Ruhe bringen.