Indirekt führt das dann etwa in Indonesien oder Argentinien zur Zerstörung von Naturwäldern und Savannen. " Es findet also eine Umnutzung statt: Auf bereits landwirtschaftlich erschlossenen Flächen werden Biosprit-Pflanzen angebaut, um den Bedarf an Ethanol für europäische Autotanks zu decken. Für andere Nutzungsarten – zum Beispiel den Anbau von Ölpalmen für die Kosmetikindustrie – werden Wälder gerodet. So wird Klimaschutz zur Farce: Urwälder sind natürliche CO2-Speicher. Sie durch Abholzung oder gar Brandrodung zu zerstören, erhöht den weltweiten CO2-Ausstoß. Hunger durch bioenergie program. Sprit statt Nahrung Die EU braucht Millionen Hektar Ackerland außerhalb ihrer Grenzen, um den eigenen Bedarf an Nahrungs- und Futtermitteln sowie Biosprit zu decken. In Deutschland muss niemand hungern. Doch Agrosprit zu importieren, heißt, den Hunger in anderen Teilen der Welt zu verschärfen. Die weltweit vorhandene Agrarfläche ist begrenzt: Die Konkurrenz zwischen Tankfüllung, Tierfutter und Ernährung treibt die Preise für Getreide in die Höhe.
Die CO2-Emissionen des Pkw-Verkehrs würden etwa um 6, 2 Millionen Tonnen sinken. Eine zusätzliche Geschwindigkeitsbegrenzung außerorts auf 80 km/h verringert den Kraftstoffverbrauch um weitere 0, 4 Millionen Tonnen. Dies entspricht einem Anteil von 0, 8 Prozent am Verkauf von Benzin- und Diesel. Zudem würden 1, 3 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr eingespart werden. Mehr zum Thema VW-Klage vor Gericht Vier Kläger:innen fordern Volkswagen auf, die Produktion von klimaschädlichen Verbrennern bis Ende des Jahrzehnts einzustellen. Was Volkswagen über die Erderhitzung wusste… …und was der Konzern mit diesem Wissen gemacht hat. Beides zeigt eine Greenpeace-Recherche in VWs Konzernarchiv. Hunger durch bioenergie 2019. Mit empörenden Ergebnissen. VW lawsuit in court Four plaintiffs are demanding that Volkswagen stops producing climate-damaging internal combustion cars by the end of the decade. "An einem Ölembargo führt kein Weg vorbei" Ölembargo, Tempolimit und Volker Wissings To-Do-Liste: Im Gespräch mit Greenpeace-Mobilitätsexperte Tobias Austrup Tempolimit - warum es sinnvoll ist Ein Tempolimit ist eine schnelle und kostenfreie Methode, den Verbrauch von Autos zu senken - und es gibt weitere Vorteile.
Bundesverband Bioenergie Der Bundesverband Bioenergie e. V. (BBE) ist der Dachverband des bundesdeutschen Bioenergiemarktes. Er wurde gegründet, um der Vielfalt der Bioenergie mit all ihren Erscheinungsformen und Technologiepfaden im Strom-, Wärme- und Verkehrssektor eine wirksame Vertretung in Politik und Gesellschaft zu verleihen. Begünstigt Bio-Heizöl den Hunger in der Welt? | IKZ. Zu den Stärken des BBE zählen die Einbindung spezialisierter Branchenverbände und Unternehmen zu einem starken Netzwerk. Im BBE treffen sich die Experten und Entscheidungsträger, um politische und ökonomische Rahmenbedingungen zu analysieren und eine starke Position für die Branche zu vertreten. Der BBE bietet seinen Mitgliedern hierzu die Möglichkeit sich in verschiedenen Ausschüssen und Arbeitsgruppen aktiv in die Gestaltung entsprechender wirtschaftlicher und politischer Rahmenbedingungen einzubringen. Dadurch wird der Austausch zwischen der Bioenergiewirtschaft, Politik und Gesellschaft unterstützt.