#1 Servus, Wann wechselt ihr PDK und Getriebeöl? Nach wievielt km oder Jahren? Oliver #2 ich habe meins bei 50. 000km und 7 Jahre gewechselt... ( Schaltgetriebe) und zusätzlich Liquimolly Getriebezusatz rein.. man merkt es deutlich... weicheres schalten. #3 Hi, bei mir wurde es im März bei 79000km gewechselt, den Rhythmus kann ich aber nicht sagen, da ich nach Zeit und nicht nach Kilometer die Services mache - fahre zu wenig. Ich weiß also nicht ob irgendwann vorher schon mal getauscht wurde. Auf alle Fälle schaltet das PDK seit dem Wechsel um Welten besser. #4 Wartungsintervalle für PDK Getriebe lt. Porsche macan pdk getriebe probleme en. Porsche 180. 000 Km oder spätestens nach 12 Jahren #5 finde ich persönlich zu lange.... #6 Und wenn man sich da dran hält und es kommt vorher zu einem Getriebeschaden aus welchen Gründen auch immer, zeigt dir Porsche ohne Approved den Mittelfinger. Ein Unding, wenn man sich die Schaltschläge im Getriebe nach 62. 000 und 8 Jahren vor Augen hält. Meines ist dieses Jahr fällig und wird gespült und neu gefüllt.
Dadurch wird normalerweise verhindert, dass sich die Batterie vollständig entleert. Öllecks Ein weiteres häufiges Problem, mit dem Porsche-Besitzer konfrontiert werden, ist ein Ölleck. Dieses Problem tritt normalerweise an der hinteren Hauptdichtung auf. Die Behebung dieses Problems ist jedoch recht einfach, da Sie nur das Getriebe ausbauen müssen. Um eine Beeinträchtigung der Garantie oder eine Verschlimmerung des Problems zu vermeiden, sollten Sie immer einen professionellen Mechaniker aufsuchen. Was ist der kleinste Porsche SUV? [ Detaillierte Antwort ]. Probleme mit dem Kupplungspedal Das Problem mit dem Kupplungspedal ist nicht bei allen Porsche gleich. Dieses Problem tritt in der Regel bei dem Modell Porsche 911 Turbo auf. Wenn sich die Kupplung Ihres 911 Turbo also schwer anfühlt, könnte das an einem Druckspeicher liegen. In den meisten Fällen müssen Sie die Kupplung durch eine neue ersetzen. Hinweis: Es gibt viele Probleme, die bei Ihrem Porsche im Laufe der Jahre auftreten können, aber die oben genannten Probleme sind die wichtigsten. Sie können jedoch die meisten dieser Probleme vermeiden, wenn Sie die planmäßigen Wartungsarbeiten nicht versäumen.
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Das Auto selbst wird mit fast allen Geländeformen automatisch fertig und passt die Federung an, und zwar ganz von selbst. Egal, wie stark Sie das Gaspedal drücken, das Auto selbst sorgt für die nötige Kraft, und Sie müssen nur noch lenken und einige kleine Korrekturen vornehmen. Einige Offroad-Enthusiasten mögen die Tatsache nicht, dass das Auto alles von selbst machen kann, aber es bedeutet sicher, dass der Cayenne tatsächlich ein fähiger Offroader ist. Cayenne Fahrwerk und Leistung All die oben genannten Systeme sind beeindruckend, aber ohne ausreichende Leistung werden Sie nicht in der Lage sein, jede Art von unwegsamem Gelände zu durchqueren. Beize-farblos-natur: in Autos - Porsche | markt.de. Glücklicherweise bietet der Cayenne nur kräftige Motoren an, und so ziemlich jede Cayenne-Motoroption ist mehr als genug für ernsthaftes Off-Roading. Der 67. 000 Dollar teure Einstiegs-Cayenne bietet einen aufgeladenen 6-Zylinder-Motor, der 335 PS und 332 lb-ft Drehmoment liefert. Diese Leistungsdaten sind mehr als genug für die meisten Off-Road-Situationen, aber wenn Sie mehr bezahlen, wird der Cayenne leistungsstärker als die meisten SUVs auf dem Markt.
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