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Il design italiano incontra l'immagine pulita Italienisches Design trifft auf sauberes Image Der Biro ist kein Fernost-Produkt sondern wurde im norditalienischen Pordenone entwickelt. Er wird ausschließlich in der Manufaktur von Estrima in Portogruaro (Region Venedig) gebaut. Der geniale Stadtflitzer gehört mittlerweile fest zum Stadtbild großer Metropolen wie Amsterdam, Rom, Mailand, Lissabon und Barcelona. Es sind zwei verschieden Batterietypen erhältlich: Entweder eine fest verbaute Maxi-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 100 km oder die Re-Move-Batterie, die wie ein Trolley zum Laden nach Hause oder ins Büro mitgenommen werden kann. Die Reichweite liegt hier bei 55 km. Preislich beginnt der Biro bei € 10. 680. - für das Modell Summer (incl. 19% MWSt. zzgl. Frachtkosten). Und, nicht vergessen, ein Bar-Zuschuss (hier: Landeshauptstadt München) zwischen € 2. 245. - und € 4. 500. -. Lassen Sie sich bei Emobay über die Fördermöglichkeiten beraten! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Vorteile des Biro kurz und kompakt: Leichtkraftfahrzeug mit 45 km/h der Klasse L6e Kein TÜV Keine Steuern Frei in Fahrverbotszonen Keine Emmissionen kleines Mofaschild mit geringen Versicherungskosten Akku kann unabhängig vom Fahrzeug geladen werden Minimale Ladekosten Parken wie einen Roller Bereits mit 16 und der Führerscheinklasse AM erlaubt und natürlich: Als Werbefahrzeug ein absoluter Eyecatcher und Imageträger

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Mobile Ladestationen von L-Charge Kraftwerk für die Ladefläche Das russische Start-up L-Charge hat mobile Ladestationen für Elektroautos entwickelt. Für das Konzept sind ungewöhnliche Energieträger nötig. Die Ideen, wie Innenstädte mit der nötigen Ladeinfrastruktur für Elektroautos ausgestattet werden sollen, sind vielfältig. Doch egal, ob es sich um klassische Ladesäulen am Parkplatzrand, Wallboxen in Tiefgaragen und Parkhäusern oder Steckdosen in Straßenlaternen handelt, es gibt immer ein Manko: Die Ladepunkte sind an ihren jeweiligen Ort gebunden; das Elektroauto muss zu ihnen kommen, um mit frischer Energie versorgt werden zu können. Elektromobil mit ladefläche kreuzworträtsel. Doch was, wenn der Bedarf an Lademöglichkeiten an einem Ort rapide steigt, an dem es zum jeweiligen Zeitpunkt an der Infrastruktur mangelt? Der Akku bleibt leer, die Reichweitenangst der Fahrerinnen und Fahrer steigt – und die E-Mobilität als Ganzes wird zurückgeworfen. Eine Lösung für das eben beschriebene Problem nimmt nun das Start-up L-Charge in Angriff.

L-Charge / Facebook Das mobile Kraftwerk lässt sich sowohl auf Transportern als auch auf kleinen Lkw montieren. Eine dieser Ladestationen kann am Stück bis zu 1. 440 Kilowattstunden abgeben; mit dieser Menge sollen L-Charge zufolge bis zu 48 Elektroautos pro Tag geladen werden können. Der zur Verfügung gestellte Strom kommt aber seinerseits nicht aus der Steckdose, sondern wird an Bord des Transporters oder Lastwagens generiert: Ein Kraftwerk wandelt flüssiges Ergdas (LNG), Wasserstoff oder jedes beliebige Gemisch aus den beiden Stoffen in Elektrizität um. Die Ladegeschwindigkeit ist variabel und hängt vom angehängten Auto ab: Zwischen 150 und 1. 000 kW sollen L-Charge zufolge alles möglich sein. 400 Kilometer Extra-Reichweite sollen sich damit in rund zehn Minuten nachladen lassen. Von Moskau nach London In Moskau sind die Russen bereits aktiv. Von den derzeit etwa 1. Elektromobil mit ladefläche gebraucht. 000 Elektroautos, die in der Hauptstadt unterwegs sind, laden täglich etwa fünf bis sechs an einer mobilen L-Charge-Ladestation, sagt Gründer und CEO Dmitry Lashin der Nachrichtenagentur Reuters zufolge.
Mon, 15 Jul 2024 18:11:37 +0000

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