Ein zentraler Bestandteil dieser Regelung ist der CO/HC-Sensor. Die Kombination aus Sensorik und Algorithmus sowie die darauf aufbauende Einstellung der Primär- und Sekundärluftströme führt zu einer deutlichen Verminderung von Schadstoffen, also des Schadgas- und Feinstaubausstoßes. Patentiertes Verfahren zur Verringerung der Schadstoffe Die Wissenschaftler haben den CO/HC- Sensor, der von einem Partnerunternehmen produziert werden kann, in einem patentierten Verfahren so verbessert, dass der Sensor stabil im Abgas läuft und durch Anwendung einer neu entwickelten Methode zur Regeneration länger stabil bleibt. Damit kann der CO/HC-Sensor nun in allen Scheitholz-Verbrennungsprozessen zum Einsatz kommen und hat nach bisherigen Erkenntnissen voraussichtlich eine Standzeit von mehreren Heizperioden. Die Feinstaub- und Schadgasverringerung aus Scheitholzöfen wurde sowohl im Labor als auch anhand von Feldtests über mehrere Monate untersucht. Co sensor abgas 1. Durch den Einsatz des CO/HC-Sensors in Kombination mit einer neuartigen, automatisierten Verbrennungsluftregelung, einem Abgaskatalysator und einem Partikelfilter konnten sehr geringe Abgas-Werte gemessen werden, die erheblich unter den aktuellen gesetzlichen Vorgaben liegen.
Kommt noch Wasser ins Spiel, kann dies mit dem SO3 in einer reversiblen Reaktion zu H2SO4 reagieren. Die Trennreaktion wird bei höheren Temperaturen begünstigt. Bei niedrigen Temperaturen, d. h. unterhalb von 200 °C, ist das gesamte SO3 als H2SO4 vorhanden. Oberhalb von 500 °C handelt es sich dagegen ausschließlich um freies SO3. Der Gleichgewichtspunkt richtet sich auch nach der Konzentration von Wasserdampf bei einer gegebenen Temperatur. Bei hoher Wasserkonzentration ist das anfängliche SO3 verstärkt als H2SO4 vorhanden. Bei der Bildung von Schwefelsäure wird die Menge des in den Gichtgasen vorhandenen freien SO3 und H2SO4 durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst. Co sensor abgas 2. Der Anteil ist höher, wenn der Kraftstoff Substanzen wie Vanadium enthält, das eine Katalysatorwirkung bei der Bildung von SO3 besitzt. Kraftstoffe auf Erdölbasis enthalten in der Regel mehr Vanadium als Kohle, sodass die SO3-Konzentration beim Verbrennen von Öl im Allgemeinen höher als bei Kohle ist. Umwelt- und Korrosionsschäden SO3 in Gichtgasen ist in vielerlei Hinsicht ein Problem: Es begünstigt beispielsweise gesundheitsschädliche PM2.