OST-Blog > VW Passat GT 1984 > Zahnriemen wieder drauf 29. Juni 2018 0:02 Bevor der Motor irgendwann mal wieder vom Haken kann, muss natürlich die Zwischenwelle wieder rein. So ganz leicht lässt sich sich immer noch nicht drehen, aber ich lasse es jetzt einfach drauf ankommen. Es ist mit der neuen Lagerschale deutlich besser als vorher geworden. Ich hoffe der Rest arbeitet sich noch ein. Der vordere Lagerdeckel bekam einen neuen Simmerring vorne und hinten den neuen Dichtring zum Motorblock. Diesmal komplett ohne zusätzliche Dichtmasse. Die Riemenrad kam dann auch gleich hinterher. Damit waren alle Räder für den Zahnriemen wieder am Motor. Für die neue Spannrolle musste ich noch eben den Stehbolzen austauschen. Zuvor war noch die alte Ausführung mit dem dicken Sechskant zum Spannen verbaut. Auf diesem Stehbolzen langt das Gewinde nicht weit genug um die neue Rolle richtig fest zu ziehen. In der Regel ist der etwas kürzere Stehbolzen in den Riemensätzen dabei. Vw passat 2013 zahnriemenwechsel model. Bei meinem war es zumindest so.
Der schlimmste Zahnriemen den ich je gesehen habe, war von einem Vectra A mit 2. 0i C20NE Motor. Der Riemen hatte nicht einmal 1/2 seiner eigentlichen Laufleistung runter und hat ca. 30% seiner Zähne verloren. Der Zahnriemen war von einer roten Werkstattkette. Da der C20NE ein Freiläufer ist, haben wir einfach einen neuen (ContiTech) eingebaut und fertig.
Jetzt kann man den neuen ZR wieder anhand der Markierung auflegen und gemäß Vorgabe mit der neuen Spannrolle spannen. Hiefür benötigt man auch kein Spezialwerkzeug. Relevante Rollen und ggf. WaPu sind natürlich zwischendurch gewechselt. Bevor man den Riementrieb wieder installiert kann man zur Sicherheit noch einmal mit Knebel und Nuß an der Kurbelwelle drehen und überprüfen ob nicht doch etwas klemmt. Dann wieder alles zusammen in umgekehrter Reihenfolge. Der absolute Sparfuchs lässt das zuvor aufgefangene Kühlwasser durch einen Kaffeefilter laufen und verwendet es wieder. Ich mache es auf diese Art seit über 20 jahren, angefangen beim Golf 1 und 2, VW Bus T3, und diverse Passat und Golf mit VPE und PD. Vw passat 2013 zahnriemenwechsel vw. #3 Wovor ich mein ZR etwas Schiss hätte, wäre das der neue ZR ein bisschen ausleiert und die Steuerzeiten so verändert werden können. Zumindest ist das bei Opel so. Da muss man an einer bestimmten Stelle (Vectra B 2. 0 16V auf der rechten Seite des ZR) aufpassen. Bei meinen Opels wurden die Steuerzeiten immer ein Stück (mm) nach rechts versetzt und nach dem ersten Start passten die Steuerzeiten dann perfekt bis auf den mm.
#9 Naja nicht jeder Riemen ist gleich und im schlimmste Falle Motorschaden, wenn man es macht sollte man es such richtig machen #10 War das schön mit den alten Ford OHC- Motoren.... #11 der AVF ist auch nen OHC, Captain #12 Da machst du den ZR Wechsel aber nicht in 15 Min. #13 richtig aber vielleicht in 45 wenn es sein muss #14 Dohnis Das schlimme ist, bei Youtube werden private Videos gezeigt, wo manche Leute die,, angeblich,, keine Ahnung davon haben mal schnell vor der Garage den Zahnriemen wechseln.... Deswegen denkt sich fast jeder heutzutage, Ey, das kann ich auch... Doch wenn man das Verhältnis sieht, selbst machen und evtl. Wann ist der Zahnriemen wechsel bei Passat Variant BlueTDI DSG 140PS BJ 10/2009. Motorschaden riskieren oder Geld ausgeben und es jemanden machen lassen der sein Handwerk versteht ergibt sich die richtige Variante von selbst #15 Da gebe ich dir vollkommen Recht, ich meine mit dem richtigmachen, aaaber mir jetzt immer noch nicht wirklich klar warum genau ein Motorschaden passieren kann. Ich würde mal grundsätzlich davon ausgehen, dass auch nicht jeder Riemen das identische Verschleißverhalten hat.