Grüße aus BW #14 Meiner kriegt ausschließlich V-Power #16 Ahh sehr gut. Dankeschön #17 Gab letztes Jahr mal einen Vergleich von 95 Oktan vs 98 Oktan vs V-Power Racing vs Ultimate 102 von Simon Motorsport mit einem C63s. Der ist serienmäßig auf Super Plus abgestimmt, sodass es wenig verwundert dass er mit 95 Oktan Probleme hat, mit 100 & 102 Oktan bringt er jedoch trotzdem mehr Leistung als mit 98 Oktan. Hyundai i30n zu wenig leistung gegen rasensport weitmar. Teil 1 ist hier: die restlichen drei Teile findet ihr dann schon #18 Persönlich tanke ich den billigsten 95. (Muss oft 2x oder mehr pro Monat tanken) This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register. By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
Was aber auf jeden Fall deutlich besser ist ( auch bei meinem Bike) -Runderer und ruhiger Lauf (extrem bei meiner 2Zylinder) -Besseres Kaltstartverhalten (Moped springt auch nach dem Winter aufs erste Mal super an) -Weniger bis keine Ablagerungen am Auspuff/Endrohr (Beim Auto und Motorrad) -Gefühlt 0, 5l weniger Verbrauch beim Bike, beim Auto merk ich es wenig bis garnicht, lass es 0, 1l oder 0, 2 sein, werd das über den Sommer jetzt mal mit absolutem Verbrauch und nicht nach BC testen. #12 Beim Motorrad habe ich auch einen Unterschied gemerkt. 4 Zylinder Honda allerdings auch mit Powercommander abgestimmt. Was ich bestätigen kann ist das beim Premium Diesel eine merkliche Verbesserung in Sachen Laufruhe und Verbrauch fest zu stellen war. 1,6 CRDi Pfeifen und keine Leistung - Hyundai i30 - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. (Landrover Discovery 3. 0 V6 und Mercedes E270 5 Zylinder) Evtl. Bin ich daher auch beim jetzigen Benziner nicht so feinfühlig was den Unterschied bei der Laufruhe anbelangt Ist auch eine Glaubens/Gefühlsfrage genau wie Öl und Reifen. #13 Hallo zusammen, Welchen Sprit tankt ihr bei eurem i30N?
Aaaaaalso lasse ich es jetzt so wie es ist und schaue mal wie weit ich noch komme... 200 TKM ist das Nahziel und 250 TKM war mal das ursprünglich anvisierte Ziel, mal schauen ob er das noch packt.... #20 Dann auch den Ölstand und den Ölzustand (! ) im Auge behalten..... 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5