#5 Hatte das selbe leiden bei meinem O2 1. 6 FSI Ich hatte aber schlechte Erfahrung mit Austausch teilen. Hielt kein Jahr bei mir. Müsste wieder neu. Also gleich einen komplett neuen von Skoda oder eben ATE usw. Meine Erfahrungen #6 Ich hab das hier schon oft gelesen und dazu auch was geschrieben. Mein Auto, Octavia combi 1Z Bj. 2006 aktuell 285000km Das mit den heißen Bremsen hinten ist bei mir von anfang an. Ich hab jetzt nach 280000km die Handbremsseile, Klötzer, Sattel und Bremsschläuche hinten gewechselt. Alles gängig gemacht, Kupferpaste an die Klötzer. Effekt, hinten werden die Bremsen heiß. Und zwar deutlich heißer als die vorn. Wenn ich das Auto auf der Bühne habe und an den Rädern drehe, lassen die sich normal drehen. W211 bremse hinten heiß 200. Ist das nun normal mit den heißen Bremsen hinten? Jemand hatte auch schon mal geschrieben, das der Octavia mehr hinten bremsen würde, das er vorn nicht so tief einfedert. Wenn da mal einer einen "heißen" Tip hätte was da der Fehler ist. Außerdem sind meine Klötzer hinten immer eher deutlich mehr abgenutzt als vorn.
Hatte den Beitrag vom TE irgendwie so verstanden, dass er das schon versucht hat. Wenn nicht dann auf jeden Fall erstmal wie beschrieben probieren Bei mir hat das leider nicht geklappt... Der Sattel sah aber auch echt übel aus, keine Ahnung wie lange der Vorbesitzer damit schon durch die Gegend gefahren ist #5 Rostspuren am Bremskolben-immer entsorgen! Überhaupt, will hier nicht den Oberlehrer geben aber das sind arbeiten die der Laie nicht so einfach mal versuchen sollte. #6 Wer eine Antriebswelle aus und wieder einbauen kann, der kann auch den Kolben einer Bremszange gangbar machen. W211 bremse hinten heiß low. Meine Meinung. #7 Der Kolben hat eine Beschichtung die du nie so glatt bekommst wie sie sein muß mit Schleifpapier noch Läppleinen. Die Dichttung wird also nicht lange sogar sein das man schlagartig ins leere tritt. #8 Da muss ich recht geben, ein Laie kann das nie so glatt hinbekommen. Da würde ich schon eher zum neuen Kolben greifen. Aber ich sehe das etwas kritisch, wenn ein Unwissender am Bremssattel schraubt.
Ich würde mir ja neue kaufen, aber nicht bevor ich das Problem mit dem "Rattern" am Antriebsstrang gelöst habe. Der Schrotti verlangt vermutlich so viel wie ein Neuteil in der Bucht kostet (was hochwertigeres würde ich mir auch nicht kaufen). Wenn keiner was rumliegen hat, werd ich mir wohl 2 neue Sättel kaufen für knapp 70, - € pro Stück Danke im Voraus! 1 2 Page 2 of 3 3