Einarmschwinge - Technik im Detail | BMW Motorrad Gewichtsersparnis bei gleichzeitig höherer Torsionssteifigkeit Die Radaufhängung mittels Einarmschwinge hat im Hause BMW Motorrad Tradition. Aus gutem Grund, denn gegenüber konventionellen Schwingen mit zwei Schwingarmen ermöglicht die Einarmschwinge ein Gewichtsersparnis bei gleichzeitig höherer Torsionssteifigkeit und denkbar einfachem Hinterradaus- und -einbau. Nach Lösen der Radschrauben kann das Hinterrad - etwa zum Reifenwechsel - sehr leicht ausgebaut werden. Dabei bleibt der Antrieb unberührt; z. B. bleibt die korrekte Spannung des Zahnriemens erhalten. Durch ihre breite Ausführung stellt die Exzenter-Hinterradlagerung sicher, dass das Hinterrad stets korrekt in Längsrichtung fixiert ist. Motorrad einarmschwinge umbau gps. Hinteres Zahnrad, Zahnriemen und vorderes Ritzel sind somit automatisch in der Flucht. Zahnriemenantrieb und Einarmschwinge verbinden auf ideale und im Motorradserienbau einmalige Weise ihre Vorzüge und machen das Motorradfahren so noch problemloser.
Red hat geschrieben: Mach ich nicht. Sauge nur alle Meinungen auf. Ich hab noch einen 2. Rahmen. Vielleicht mache ich ja beide Versionen.. Nur das mit der Verstärkung das Überholi gemeint hat checke ich nicht wirklich. Was hat er da gemeint? von Simmeringer » 08. 2020 09:25 Red hat geschrieben: Habe ich übrigens mit einem Wilbers 640 Road Nightline auf Tieferlegung -50 geplant von Red » 08. 2020 15:49 Mit der Verstärkung meint er die Rahmenbleche, welche verhindern das die 3VD Rahmen, im Bereich der Schwingenaufnahme links reißen. Hat auch einen relativ aktuellen Thread zu dem Thema hier. Umbau auf Einarmschwinge - YZF 750 - FZR-Forum. RucksackEifelYeti Beiträge: 1888 Registriert: 08. 2008 21:57 Real-Name: Axel Ippach Wohnort: D-54636 Südeifel Motorräder: Yamaha TDM 3VD [1994] | Blau + SR500 Bj. 79 von RucksackEifelYeti » 08. 2020 22:31 Simmeringer hat geschrieben: ↑ 08. 2020 09:19 Kannst du mir mit den Hülsen für's Hinterrad behilflich sein? Ich finde die Fotos nicht. Wenn Du die für die 180er brauchst, sollte da noch die Zeichnungen auf dem Rechner haben, bei interesse melde dich.
Das will auch alles schön vorher mit dem TÜV abgesprochen sein, damit das am Ende auch per Einzelabnahme eingetragen werden kann. Die o. g. VFR-Schwinge ist auch einen Tacken länger als die Serienschwinge - also ändert sich die Kettenlänge, Kettenräder sind je nach gewünschter Übersetzung Sonderanfertigungen. Felgendesign ist Geschmackssache. Auch hier gäbe es die Möglichkeit, den Antrieb in Richtung Triumph / Ducati zu ändern um 3-Speichen-Räder zu fahren - aber hierzu hab ich gar keinen Plan. Eine weitere Einarmschwingenoption wäre wahrscheinlich noch der "Straßenmeister" in Berlin... Liebe Grüße, viel Erfolg und halte uns auf dem laufenden!! #4 Dann baust Du vorne eine Fünfspeichenfelge der PC31 ein und adaptierst die 320er Scheiben. Auch CB600F Hornet PC34 und PC 36 - und VTR1000F 97-01, VFR750F RC36 94-97, CBR600F PC31, CBR1100XX 97-98. Motorrad einarmschwinge umbau vision. #5 Ich habe vor den Triumph Antrieb zu übernehmen. Dann kann man die 3 Speichenfelge mit 6 zoll Breite nehmen!! Danke euch. Wenn es los geht gebe ich natürlich Becheid.
Einarmschwinge Moderatoren: tdm-thone, rabat Simmeringer Beiträge: 23 Registriert: 28. 09. 2016 15:50 Real-Name: Anton Wohnort: A-2462 Kaisersteinbruch Geschlecht: männlich Motorräder: Yamaha TDM 850 3VD Bj95, Yamaha TDM4TX Bj98 Hallo Zusammen Also wie ich schon in Gruß und Kuss geschrieben habe, sind größere Umbauten an meiner 3vd geplant. Wie die Honda Einarmschwinge, USD Gabel, Tieferlegung usw..... Aber: keine möglichkeit in meiner Umgebung. Darum wäre Hilfe von Nöten wie Hülse für die Schwinge und Ferderbeinaufnahme. Oder kennt jemand in der Umgebung von Wien einen Metallguru der mir das schweißt und dreht? Könnte mir auch vorstellen meine vorhandene Schwinge zu verschicken um sie bearbeiten zu lassen. Natürlich gegen Bezahlung. Bin für jede Hilfe oder Tipps dankbar. Motorrad einarmschwinge umbau street. Grüße aus dem Burgenland Anton Überholi Beiträge: 10235 Registriert: 11. 04. 2004 10:26 Real-Name: Erich Spohrer Wohnort: D84036 Landshut Motorräder: Tracer Race Blue Website: Re: Einarmschwinge Beitrag von Überholi » 05.
Die außergewöhnliche Konstruktion wird quasi gekrönt von der Radnabe eines VW Golf 7. Aus hochfestem Aluminium werden die beiden Gabelbrücken nebst den Trapezstreben gefräst. Die Perimeter-Bremse, also die Riesenscheibe mit innenliegendem Sattel, kennen wir von den Buell XB-Modellen. Floris Velthuis Den Endtopf von Kerker legt Wido hoch ans Heck. Honda Geschichte über dem Rahmen Da Wido bei Fahrwerk und Rahmen nichts unverändert lässt, soll in Sachen Bodywork klar die große Honda-Geschichte der 1970er und 1980er zu erkennen sein. Den Tank der CBX lässt er unberührt und passt ein altes Bol d`Or-Heck an den gekürzten Heckrahmen an. Den kultigen Bürzel datet Wido mit LED-Technik zur Beleuchtung up. Den authentischen, bereits an der Spender-CBX verbauten, Kerker-Endtopf schwingt Wido adrett neben das Heck. Fazit "Wahnsinn gekonnt fahrbar gemacht" oder "Neues aus Krassistan": Auch unter diesen Titeln wäre unsere Geschichte trefflich eingeleitet. Umbau Einarmschwinge von der Tiger Sport - Technik Tiger 1050 (ab Bj.07) - Tigerhome. Es ist nicht der erste derart extreme Fahrwerks-Neubau von Wimoto, hoffentlich auch nicht der Letzte und ein Sechszylinder darf ohnehin immer sein.
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