Eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums bestätigte dem Bayerischen Rundfunk am Donnerstag, dass sich die Kosten für den Streckenabschnitt zwischen Nürnberg und Würzburg bei dem Projekt auf rund 5, 7 Milliarden Euro belaufen sollen. Hinzu käme der Neubau eines Tunnels zwischen Fürth-Bislohe und dem Nürnberger Hauptbahnhof, der zusätzlich noch einmal rund 864 Millionen Euro kosten würde. S bahn bau nürnberg. Strecke könnte geplant werden Das gesamte Projekt "Deutschlandtakt" wurde erst kürzlich beim Bedarfsplan für den Bundesschienenweg in die Kategorie "vordringlicher Bedarf" gestellt, heißt es vom Bundesverkehrsministerium. Das bedeutet, dass nun auch die geplante Neubaustrecke zwischen Nürnberg und Würzburg geplant werden kann. Bisher weder Zeitplan noch genauer Streckenverlauf Wann allerdings genau mit den weiteren Planungen begonnen werden soll, müsse laut der Sprecherin des Ministeriums nun mit der "DB Netz AG" abgestimmt werden. Die weitere Planung hänge zudem von "den zur Verfügung stehenden Haushaltsmitteln sowie personellen und planerischen Ressourcen" ab.
Das ermöglicht den 20-Minuten-Rhythmus der Linie S1 auf diesem viel befahrenen Abschnitt. Die neuen Weichen sollen durch DB Netz im April fertiggestellt sein. Die Einführung des 20-Minuten-Rhythmus nach Erlangen erfolgt allerdings wegen Bauarbeiten auf anderen Streckenabschnitten erst im Dezember. Home - Bahnausbau Nürnberg - Bamberg. Laut DB Netz wird es wegen weiterer Bauarbeiten entlang der Ausbaustrecke Nürnberg – Erlangen – Bamberg im Laufe des Jahres 2023 nochmals Einschränkungen im Fahrplan der Linie S1 geben. Bereits mit Inbetriebnahme der Weichen im April kann die S1 den dann neuen barrierefreien Bahnsteig in Fürth Klinikum (ehemals Fürth-Unterfarrnbach) anfahren. Neue Fahrzeuge auf der S6. Nach der Umbenennung der ehemaligen RB 10 Nürnberg – Neustadt (Aisch) in S6 und der Zuordnung zum Verkehrsvertrag S-Bahn Nürnberg im vergangenen Dezember hat der Aufsichtsrat der BEG erste Verbesserungen auf dieser Linie beschlossen. Im Dezember 2024 werden die alten Regionalverkehrszüge der Baureihe ET 425 durch modernere Fahrzeuge der Baureihe ET 442 (Talent 2) ersetzt.
Der Aufsichtsrat der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) hat weitere Verbesserungen bei der S-Bahn Nürnberg beschlossen. Mit dem Ausbauprogramm werden die Wichen für die Zukunft der S-Bahn in der nordbayerischen Metropolregion gestellt, so Christian Bernreiter, Bayerns Verkehrsminister und neuer Aufsichtsratsvorsitzender der BEG. Während die S-Bahnen heute zwischen Nürnberg und Erlangen in einem 20-/40-Minuten-Mischtakt unterwegs sind, fahren sie ab 11. Dezember 2022 montags bis freitags alle 20 Minuten. Möglich wird das durch den Einbau zusätzlicher Weichen in Fürth Nord. Nachdem die Planungen der DB für eigene S-Bahn-Gleise zwischen Fürth und Eltersdorf durch Klagen ins Stocken geraten waren, hat der Freistaat diese sogenannte Interimslösung initiiert und finanziert. Die neuen Weichen verbinden im Bereich Fürth Nord den bereits fertiggestellten Teil der S-Bahn-Gleise mit den Bestandsgleisen. Dadurch können die S-Bahnen zwischen Fürth Hbf und Fürth Nord auf eigenen Schienen verkehren.