2005 Golf IV Beiträge: 1. 207 Abgegebene Danke: 93 Erhielt 105 Danke für 81 Beiträge 19. 2013, 06:49 - 5?!? Registriert seit: 14. 07. 2006 Beiträge: 6. 128 Abgegebene Danke: 457 Erhielt 955 Danke für 517 Beiträge Ich kenns nur mit 45 19. 2013, 07:04 - 6 Erfahrener Benutzer Laut ET*A sind es bei den M8 40NM und bei M10 sind es 70NM. 19. 2013, 07:57 - 7 Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14. 08. Golf 4 antriebswelle drehmoment de. 2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6. 392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge 8er Vielzahn 40 Nm 10er Vielzahn 80 Nm mache ich immer 19. 2013, 08:15 - 8 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Hilft schon!! Danke Jungs!! 19. 2013, 09:39 - 9 gepr. Händler Registriert seit: 31. 2012 Golf 4 1, 8T Highline Ort: Hamburg Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 62 Danke für 52 Beiträge Bei mir fest Folgender Benutzer sagt Danke zu AndyHH für den nützlichen Beitrag: PuKY (05.
Wie gesagt allerdings das mit dem Getriebe is etwas ja... da habe ich noch ein Fragezeichen vor Augen ob das alles funktioniert. Aber habe ihm erstmal geschrieben eventuell bekomme ich ja von ihm ein paar nützliche Informationen was mein Vorhaben angeht. Aber danke schonmal! LG 23. 2015, 11:10 - 4 Stephan L. Gast Das standard G60 Getriebe mit dem Kennbuchstaben Atb ist übrigens deutlich länger übersetzt als die 1, 8t Standardgetriebe aber als 02A Getriebe generell nur bis 250Nm ausgelegt. Schau Dir mal die Übersetzungen an und rechne mal durch, ob das für Dich so passt. 23. 2015, 14:10 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27. Golf 4 antriebswelle drehmoment 2020. 07. 2010 Golf 4 GTI 1. 8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1. 8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9, 5l SP K03 8, 5l S Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1. 335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge Das Atb passt zu 100% an den Block vom 1. 8T. Was die Antriebswellen angeht muss ich beim Kollegen nachfragen (er fährt aber angepasste).
Zum Halter kann ich nicht viel sagen, die Kombi hängt in einem 1er. Aber es müsste eigentlich der gleiche Halter sein. 23. 2015, 14:50 - 6 Neuer Benutzer Wie gesagt finde die Kombination ganz nett, da der 5. gang ja doch recht lang ist bei dem ATB und da der umbau auf k04 Technik bzw eventuell auch gt28 bevorsteht im Winter wollte ich halt gerne paar Daten auch zum Getriebe selber haben. Denn wenn das Getriebe bei 350 400nm eh den geist aufgibt ist mir selbst mit nem langen 5. Gang nicht geholfen. Allerdings eine Aussage treffen "ja das Getriebe hält locker 400 nm" als Beispiel jetzt, kann man meist eh nicht. Antriebswelle - Radlager -> Mit wieviel Nm anziehen?. Allerdings wie gesagt eventuell tauchen hier noch ein paar Erfahrungsberichte auf. Denn ich denke der Umbau auf ATB mit langem 5. Gang ist doch eine nette Alternative zum umbau, welche doch etwas umfangreicher wäre (Zentralausrücker, Schaltung, Antriebswellen) Allerdings durchaus auch haltbare im Bezug auf die Haltbarkeit denke ich. 23. 2015, 15:17 - 7 Kettenspanner Registriert seit: 09.
Und das ist teurer und aufwendiger, als ne neue Schraube Gruß Mike #10 So eine einzelne Schraube kostet bei VW halt 10 Euro, und ob das (unter der o. g. Teilenummer) dann eine Dehnschraube ist, ist auch unklar. Wenn im Manschettensatz eine normale Schraube enthalten ist, und man unter der Original-Teilenummer im Zubehör ebenfalls normale Schrauben erhält, muss es doch auch möglich sein diese einzubauen. Vielleicht frage ich am Montag mal direkt bei VW nach, ob sie mir etwas zu der Schraube sagen können. #11 Das passt so. Um die Radlagerschraube korrekt mit der Winkelangabe anzuziehen, sind ca 450Nm nötig (ich brauche dazu einen Meter Hebel). Es muss auch keine Dehnschraube sein. VW Golf 1.4 75PS MKB BCA Anzugsdrehmomente - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Und man kann auch normale Schrauben plastisch anziehen. Neue Schraube, Moment plus Winkel (mit Knebel, nicht mit Drehmomentschlüssel! ), und dann ist alles gut. #12 Wow, 450 Nm? Das scheint mir für einen SW17 Innensechskant grenzwertig zu sein, vor Allem aber überschreite ich dann die Zugfestigkeit der Schraube!
18. 11. 2013, 09:18 - 21 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 05. 2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2. 492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge Zentralmutter bekommt laut Leitfaden 300 nm Dann eine umdrehung wieder loesen und dann glaub 50 nm + 30° (schau aba zu Haus Nomma nach) 18. 2013, 13:48 - 22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18. 10. Anzugdrehmomente Sammlung - allgemeines - golf1.info. 2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9, 9 Motor: 2. 8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2. 032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge Zitat: Zitat von LeeTeN Dann eine umdrehung wieder loesen und dann glaub 50 nm + 30° (schau aba zu Haus Nomma nach) Schau lieber nochmal nach 18. 2013, 16:01 - 23 Erfahrener Benutzer Ja hab ich doch gesagt mach ich ^^ Schaetzungsweise in Ner Stunde meld ich mich hier Nomma Geändert von LeeTeN (18. 2013 um 17:09 Uhr) 18. 2013, 17:09 - 24 Erfahrener Benutzer So hier war Doch richtig is zwar der rep Leitfaden von Leon aba is eh alles das gleiche.. (zumindest mal bei den Wellen mit zwölfkantmutter.
#5 70nm nur? ich könnt mich entsinnen das es mehr war. logo traggelenk und spurstange komplett #6 Ganz sicher. Die Vielzahnschraube braucht 70nm + 90°, mehr wirste kaum schaffen. Bei der originalen sinds 200 nm +180°, diese ist jedoch lediglich eine 6 Kant-Schraube. Mfg Dima #7 also brauch ich sowas hier (Affiliate-Link) #8 vom Ding her schon, wobei ich zur Sicherheit lieber ne verstärkte Nuss kaufen würde. #9 Sollte die richtige sein, nur rate ich von billigen Nüssen ab da die schnell reissen/platzen. Ich habe bis jetzt recht gute Erfahrung mit Proxxon Nüssen gehabt. Sind gut und günstig. #10 Das Anzugsmoment unterscheidet VW ja anscheinend anhand der Kopfform der Gelenkschraube. Golf 4 antriebswelle drehmoment map. Die Sechskant gibt es ja nicht mehr, nur noch im Zubehör. Das Anzugsmoment sind bei der Sechskant-Variante 200Nm +180Grad. Die neue Vielzahl gibt es mit und ohne Verrippung und wird jedoch lediglich mit 70Nm +90Grad angezogen. Habe zwar vonTechnik ein bisschen Ahnung, aber das erschließt sich mir nicht. Was hat die Kopfform der Schraube mit dem Anzugsmoment zu tun?
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