#1 Hallo zusammen, bin nächste Woche stolzer Besitzer des besagten Scooters - neben dem Mi Pro 2 Hat schon jemand Erfahrungen zum ScooterBooster von Mountain Tuning machen können? In den Systemeinstellungen (Code 0579) gibt es unter Punkt 5 ja die Möglichkeit von 20 auf 35 km/h zu erhöhen. Das funktioniert aber nicht bei der für Deutschland vorgesehenen Version, richtig? Gibt es noch weitere Möglichkeiten, den Scooter ein bisschen schneller auf privatem Grund zu fahren? #2 Hallo Ruven, Glückwunsch zum Egret Ten! Ich hoffe, Du wirst genauso viel Freude haben wie ich. Richtig - in den Einstellungen ist dieser Punkt ausgeschaltet/nicht änderbar. Mir sind auch keine anderen Lösungen als das Teil von Mountain Tuning bekannt. Schön an der Mountain-Lösung ist zum einen, dass das Bauteil schnell verbaut und wieder entfernt ist. Weiterhin kann man sehr schnell zwischen dem normalen und dem getunten Modus im Display wechseln. Je nach Akku-Stand erreicht der Scooter auf gerader Strecke dann knapp unter 35 kmh (5 Balken).
Der E-Scooter Egret Ten V4 ist kräftig, flexibel, durchdacht und insgesamt sehr gut – hat jedoch einen großen Haken. Wir haben den elektrischen Tretroller getestet. Es ist Sommer 2012. E-Scooter sind noch weit von ihrer Straßenzulassung entfernt, als wir mit 35 km/h mit dem Egret One durch die Gegend gleiteten. Elektrisch angetriebene Tretroller waren damals Exoten und zogen ungläubige Blicke auf sich. Gut sieben Jahre später rollen wir durch München. Diesmal ganz legal mit dem auf 20 km/h gedrosselten Egret Ten V4 und dank eines Überangebots an Leihrollern ( Lime, Tier, Bird, Circ, Jump & Voi: E-Scooter-Verleih im Vergleich) völlig ohne neugierige Blicke. Die sieben Jahre nutzte Egret, um einen guten E-Scooter zu einem sehr guten zu machen. Tatsächlich zeigt unser Test des Egret Ten V4 nur wenige Schwachstellen. Eine davon ist sein hoher Preis. Die andere könnte vor allem größeren Personen Probleme bereiten. Die besten elektrischen Tretroller zeigen wir in unserer Top-10-Bestenliste: E-Scooter mit Straßenzulassung.
EGRET TEN V4 36V PRODUKTDETAILS: Max. Geschwindigkeit: 20 km/h Max. Reichweite: 30 km Ladezeit: 70% in 2h, 100% in 4h Max. Ladung: 100 kg Gewicht: 17 kg Motorleistung: 350W Dauerleistung/ max.
Spreche hier von mehreren tausend Euro und noch viel mehr! [automerge]1597144790[/automerge] Noch was zum Thema Unbeliebtheit!!!!!!! Man wird doch schon zu genüge, als PLAGE oder die sprichwörtliche PEST bei hauptsächlich der älteren Generation auf den Straßen / Radwegen angesehen. Aus diesen Grund, sollte man auch nicht irgendwelche Veränderungen, welche auch immer am E - Scooter durchführen, da dies noch mehr Hohn und Spott verursacht als schon vorhanden ist. Zuletzt bearbeitet: 11 Aug 2020 #5 Hallo Allerseits, ich habe so einen ScooterBooster gebraucht erhalten. Herkunft, Version, Produktionsdatum ist unbekannt. Mein Egret TEN 48V hat die Firmware 8. 7. Das Tuning-Modul funktioniert damit einwandfrei. Ich überlege nun das PowerUpdate durchführen zu lassen. Könnte das zu Problemen mit dem ScooterBooster führen? Gab es vielleicht mehrere Versionen von dem Teil, die nicht alle mit der neuen Firmware kompatibel sind? Hat das PowerUpdate in Verbindung mit dem Booster überhaupt einen Effekt?
Du kannst das E-Scooter Tuning Produkt einfach… installieren und deinstallieren, sowie aktivieren und deaktivieren. Anleitung zum ersten E-Scooter Tuning Produkt Das E-Scooter Tuning Produkt heißt exakt ScooterBoost by Mountain Tuning. Es war das erste professionelle E-Scooter Tuning Modul überhaupt. Das Tuning Modul kann im EBikeTuningShop bestellt werden. Es können alle Egret und The-Urban E-Scooter optimiert werden (außer der neue Egret Pro und die The-Urban x-Serie sind bis jetzt nicht entdrosselbar). E-Scooter Tuning am Egret Ten V4, Egret Ten V3, The-Urban #HMBRG und The-Urban #BRLN Welche E-Scooter können mit dem ScooterBoost optimiert werden? Es ist nicht für alle E-Scooter, aber eben für die diese E-Scooter gedacht. Im obigen Video siehst du das Tuning mit dem The-Urban #HMBRG und dem Egret Eight V3, aber auch der The-Urban #BRLN, The-Urban #RVLTN und der Egret Ten V4 lassen sich von der Geschwindigkeitsbegrenzung befreien. Ebenfalls ist er auf dem neuen Egret Ten V4 36V erfolgreich getestet worden.
Es liegt anscheinend ein Defekt an einem Widerstand im Gasgriff vor. Das Ganze hört sich total dramatisch an – tritt aber angeblich nur bei einer Hand voll Fahrzeugen auf. Egret scheint mit den Kunden, die nicht mit der Leistung ihres Ten V4 zufrieden sind, in Kontakt zu sein. Durch den Austausch des Gasgriffs lässt sich die beschriebene Problematik beheben. Wer ähnliches bei seinem Fahrzeug feststellst, kann sich hier melden … Der neue Gasgriff sowie die Anleitung zum Austausch wird dann zugeschickt. Der alte muss dann mit einem Rücksendeetikett zurückgeschickt werden. Die ersten Berichte von Kunden bestätigen, dass er anschließend etwas spritziger ist. Neue Firmware und Tuning Um den Drehmoment auch bei geringerer Akkuladung zu erhöhen und somit die 20 Km/h besser zu erreichen, bedarf es wohl eines Updates der Firmware. Infos über eine etwaige neue Firmware werden wir hier ebenfalls posten. Derzeit gibt es dazu keinerlei Informationen. E Scooter Tuning mit dem Ziel der Aufhebung der 20 Km/h Grenze ist zwar ein Thema, aber hier gibt es bislang keinerlei Lösungen für.
Wie erfolgt der Ein- und Ausbau? Eine kurze Anleitung Der Ein- und Ausbau erfolgt durch einfaches Verbinden des Tuning Moduls mit dem jeweiligen Kabelstrang. Wo diese Kabel liegen und das E-Scooter Tuning Modul angebracht werden kann, ist von E-Scooter Modell zu E-Scooter Modell verschieden: Bei den Modellen von Egret und The-Urban kann das Tuning Modul am Gasgriff (am Lenker) oder aber im Deck (unter dem Trittbrett) angebracht werden. Zur schnellen späteren Deinstallation empfiehlt sich insbesondere der Einbau am Lenker. Bei der Installation am Lenker musst du lediglich ca. 20 cm von der Ummantelung am Kabelstrang, der vom Gasgriff ausgeht, öffnen und den entsprechenden Stecker lösen und das Modul zwischen stecken. Wie erfolgt die Aktivierung und Deaktivierung? Mit einer definierten Tastenfolge (im obigen Video mit der Lichttaste) kannst du das Tuning aktivieren oder deaktivieren. Die Belegung wurde inzwischen angepasst und in Form einer Kombination erschwert, so dass im Fahrbetrieb es nicht zu einem versehentlichen Umschalten kommt: Die Aktivierung geschieht folgendermaßen: A) Erste Unterstützungsstufe B) Licht an C) Wechsel auf Unterstützungsstufe 5 D) Licht aus E) Ergebnis: Tuning an.
20. Januar 2019 / in Allgemein, Dachdeckerei, Zimmerei / Unsere Flachdachbahn Rhepanol fk ist seit Jahrzenten bewährt und erprobt. Wollen auch sie ein Flachdach realisieren. Dann melden Sie sich bei uns. Dachrinnenabschluss bei Rhepanol-Anschlussblech - YouTube. Wir finden die passende Lösung. Diese Bahn eignet sich nicht nur für Einfamilienhäuser, sondern auch für große Objekte. Im folgenden Video sehen Sie die Verlegung von Rhepanol. 168 300 Franz Hochwimmer Franz Hochwimmer 2019-01-20 10:00:04 2019-01-20 21:30:24 Rhepanol fk
Den Abschluss der ersten Serie von FDT-Verlegevideos bildet der dokumentierte Einbau eines FDT VarioGullys Mit den neuen Kurzfilmen setzt FDT den eingeschlagenen Kurs fort, Fachinformationen mittels Broschüren, Schulungen oder kompetenter Beratung vor Ort an die Fachverleger weiterzugeben. Das gewählte Videoformat ermöglicht zudem den Abruf der benötigten Informationen auf allen üblichen Smartphones oder Tablets - als schnelle Hilfe vor Ort. Weitere Infos zu dieser Pressemeldung: Themen in dieser Pressemitteilung: Unternehmensinformation / Kurzprofil: FDT FlachdachTechnologie GmbH & Co. KG, Mannheim, ist ein weltweit tätiger Anbieter von technologisch ausgereiften Lösungen in den Segmenten Flachdach, Säureschutz und Lichtplatten. Schau mal, wie man's richtig macht. Das umfangreiche Flachdach-Programm umfasst die Premiumdachbahn Rhepanol® fk, die moderne Gründachbahn Rhepanol® hg, die Kunststoff-Dachbahn Rhenofol® und ein ausgewähltes Sortiment praxisbewährter Zubehörteile. FDT ist zudem Mitglied im DUD e. V., Darmstadt sowie förderndes Mitglied des IFBS, Krefeld.
Fotohinweis: FDT PresseKontakt / Agentur: Flüstertüte - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Sven-Erik Tornow Entenweg 15 50829 Köln (at) 02212789004 Bereitgestellt von Benutzer: Adenion Datum: 19. 05. 2015 - 07:40 Uhr Sprache: Deutsch News-ID 1213486 Anzahl Zeichen: 1483 Kontakt-Informationen: Ansprechpartner: Achim Holtschneider Stadt: Mannheim Telefon: 06 21-85 04-2 43 Kategorie: Sonstiges Diese Pressemitteilung wurde bisher 535 mal aufgerufen. Gemeinsam für ökologische Stadtentwicklung... Am 24. Oktober öffnete die Mannheimer FDT FlachdachTechnologie GmbH & Co. Rhepanol fk – Hochwimmer. KG als Gastgeber ihre Türen für das Herbst-Treffen der Klimaschutz-Allianz Mannheim. Die 2015 gegründete Klimaschutz-Allianz ist ein Zusammenschluss von Mannheimer Unte... Hygienisch einwandfrei... Eine aktuelle Untersuchung vom Hygiene-Institut, Gelsenkirchen belegt das hervorragende Ökoprofil der Premiumdachbahnfamilie Rhepanol® h der Mannheimer FDT FlachdachTechnologie GmbH & Co. KG. Die Überprüfung entsprechend der Leitlinie des Umw... Faszination Flachdach...
Rhepanol hfk ist die universell einsetzbare PIB-Premiumdachbahn mit XXL-Bahnenbreite und der Option Heißluftverschweißung. Rhepanol hfk macht das hochwertige Abdichten von Flachdächern einfach. Die Dachbahn ist für jedes Flachdach geeignet – ganz gleich ob mechanisch befestigter oder verklebter Schichtenaufbauten, begrüntes, bekiestes und anderweitig genutztes Dach. Rhepanol hfk bietet mit der Option Heißluftverschweißung und XXL-Bahnenbreiten sinnvolle Ergänzungen zu den bewährten Rhepanol-Stärken, eine schnelle und sichere Verlegung sowie extreme Langlebigkeit. Die homogene und vlieskaschierte Kunststoffdachbahn auf Grundlage von Polyisobutylen (PIB), ist FLL-zertifiziert nach DIN EN 13948 und in Bahnenbreiten bis 1, 50 m erhältlich. Rhepanol hfk kann mechanisch befestigt im überdeckten Bahnenrand, im Klettsystem oder in Kombination beider Techniken auf ungenutzten Dachflächen bis 20° Neigung eingesetzt werden. Andere Einsatzfelder sind beispielsweise die streifenweise Verklebung, wenn eine weitestgehend freie Beweglichkeit der Dachbahn sichergestellt werden soll, die lose Verlegung mit Auflast und die Verlegung unter Dachbegrünungen.
CE Datenblatt Im CE Datenblatt bestätigen wir die Konformität unseres Produkts mit den geltenden rechtlichen Bestimmungen der EU. Entscheidungsgrundlagen Flachdach Entscheidungsgrundlagen Flachdach: Technisches Handbuch Flachdachentwässerung Flachdachentwässerung: Technisches Handbuch Umwelt-Produktdeklaration In dieser Deklaration finden Sie alle Umwelt-relevanten Informationen für unsere Rhepanol Produkte nach dem EPD Programm. Das EPD-Programm basiert auf internationalen Normen. Die ISO 14025 regelt die Grundsätze und Verfahren für Typ III-Umweltkennzeichen, die quantifizierte Umweltinformationen aus dem Lebensweg eines Produktes zur Verfügung stellen. Leistungserklärung EN13956 Leistungsverzeichnisse Leistungsverzeichnisse Im Leistungsverzeichnis haben wir die technischen Daten unserer Produkte zusammengefasst, die Sie im Rahmen einer Ausschreibung nutzen können. Ausschreibungstexte für Architekten in ausführlicher Form finden Sie auf der Internet Seite. Rhepanol hfk verklebt verlegt Rhepanol hfk mechanisch befestigt Rhepanol hfk lose verlegt unter Begrünung Rhepanol hfk lose verlegt mit Auflast Detailzeichnungen Detailzeichnungen Unsere Detailzeichnungen können Sie für Ihre individuelle Planung nutzen und in Ihre Planungstools importieren.
Die premium PIB-Dachbahn Rhepanol ist die älteste und weltweit bekannte Premium-Dachbahn aus deutscher Produktion. Wenn Sie das Beste wollen, dann Rhepanol. Denn Rhepanol besteht aus PIB (Poly-Iso-Butylen) und ist frei von PVC und Weichmachern. AllesDach ist Ihr Großhändler und Ansprechpartner für Rhepanol in Österreich. Laden Sie hier die Ausschreibungstexte gemäß ÖNORM A2063 herunter: Ausschreibungstexte als PDF: Download Ausschreibungstexte als ONLV: Download Extreme Qualität: 30 Jahre altes Rhepanol übertrifft alle Anforderungen, die an eine neue Dachbahn gestellt werden! Das haben Untersuchungen der Material-Prüfungsanstalt Darmstadt gezeigt. Selbst wenn es zur Sanierung direkt auf altes Bitumen verlegt wurde, ist es auch nach 30 Jahren Regen, Schnee, Hagel, Hitze und Kälte immer noch voll einsatzfähig! Der vorgefertigte Dichtrand sorgt für eine schnelle und sichere Nahtverbindung ohne Flamme, Heißluft oder Kleber. Einfach die Dachbahn ausrollen, die Naht reinigen, das Schutzband abziehen und anrollen.