Überlebt er das ohne das großartig etwas kaputt geht? Sicher kann man das nie ausschließen.. doch die gefahr sollte doch geringer sein Das auto wird natürlich immer kalt und warm gefahren und die leistung wird nicht permanet abgerufen.. Was denkt ihr Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Der Grund warum das Thema oft diskutiert wurde und du dennoch nicht schlauer geworden bist ist einfach. Es gibt keine Ja oder Nein -Antwort. Niemand kann dir sagen ob der Motor noch 3 1/2 Jahre mitmacht, egal ob er gechipt ist oder nicht. Das der TSI nicht der robusteste Motor ist, dürfte hinlänglich bekannt sein. 1.4 TSi was ist machbar. Bei manchen läuft er frei von Problemen, andere haben immer wieder Ärger damit. Du kennst deinen Fahrstil besser als wir, wenn du denkst der Motor wird es verkraften dann mach es, wenn du Zweifel hast lass es eben bleiben! LG Eike #3 Ich kann dazu nur sagen das wir bis jetzt keinen kaputt gemacht haben Und von den 170ern haben wir schon einige gemacht.
#1 Hallo liebes Forum.. Da ich schon lange überlege meinen 1. 4 tsi 170 ps chippen zulassen, wollte ich vorher erstmal um euren Rat bitten.. Das Thema wurde schon oft diskutiert.. aber jeder sagt was anderes und zu einem richtigen entschluss komme ich auch nicht, meine frage wäre daher folgende.. Der golf hat jetzt knapp 63, 000 gelaufen und ist bj 2008 und seit anfang diesem Jahres in meinem besitz, gekauft hab ich ihn mit 46, 000km beim VW händler.. Der wagen hatte als ich ihn gekauft habe einen neuen rumpfmotor bekommen mit allen möglichen teilen, Rechnung von über 8, 000€ von VW liegt vor.. was aber sicher ist das der Turbo noch der erste ist. Was sagt ihr ob es sinnvoll wäre den motor zu chippen? Dann natürlichen nur von Namenhaften tunern.. also entweder abt oder öttinger.. 1.4 tsi 170 ps haltbarkeit mini dv dvd. Da ich meine Lehre abgeschlossen habe und im nächsten jahr eine 2te ausbildung abschliessen möchte würde ich das auto noch ca. 3 1/2 Jahre fahren wollen bei einer kilometerlaufleistung von ca. 20. 000 im jahr..
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Das ist ein halber Liter weniger als der 102 PS starke Touran-Grundmotor braucht. Doch die Diesel im VW-Kompaktvan sind mit 5, 9 bis 6, 9 Liter sparsamer. In der Praxis könnte die Differenz zwischen TSI und TDI noch größer sein. Denn unser Bordcomputer zeigte beim ebenfalls gefahrenen 170-PS-Diesel etwa sieben Liter Verbrauch an, beim gleich starken TSI aber zehn bis elf Liter. Alle Verbrauchsdaten der Touran-Baureihe enttäuschen jedenfalls in einem Punkt: Die von der Autoindustrie in ihrer Selbstverpflichtung gesetzte Ziellinie von 140 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer unterschreitet kein einziges Modell. Weistuebla.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. DSG und Highline Den 170-PS-TSI gibt es ab März 2007, und zwar ausschließlich in der Highline-Ausstattung und in Kombination mit Doppelkupplungsgetriebe. Der Aufpreis gegenüber der 140-PS-Version mit DSG wird bei etwa 1. 000 Euro liegen. Daraus errechnet sich ein Preis von etwa 30. 500 Euro. Dafür bekommt man auf der Dieselseite ein Auto mit DSG und 105 PS. Wer beim Autofahren den Motor gern hoch dreht und schnell sprinten will, sollte den TSI nehmen.
Beitragszusammenführung): hab mich mal so n bisschen umgesehen also die motoren haben anscheinend viel potential. für den 1. 4tsi im a3 bieten sie schon für unter 1000€ chiptuning von 122 auf 170Ps Zuletzt bearbeitet: 11. 03. 2008 Kein Wunder, die 170 PS obenraus werden ja durch den Lader erzeugt. Stellt sich halt die Frage, ist der Lader auf Dauer in der Lage, die 48 Mehr-PS zu verkraften. Ausserdem dürfte der Motor ziemlich "sportlich" sein, da untenrum der Kompressor fehlt und somit die Kraft. Dürfte ne ziemliche Luftpumpe sein. Saxo: 14, 66kg/PS Leon TSI: 10, 4kg/PS Da tut sich wirklich net viel;(;(:astonish: Viel Spass damit... :baby: cu... 8) 8) @Flash: na... willst Du mich hier auch loeschen?? 1.4 tsi 170 ps haltbarkeit controller. Nein. Dieses Posting hat ja tatsächlich einen sinnvollen Teil. Doch das merkt mann schon, fahre auch den 1, 4Tsi und voher hatte ich ein Leistungsgewicht von 12kg/Ps jetz von ca. 10, 0 und nicht zu verachten die 200Nm die ziehn ordentlich, mein alter Sauger hatte nur 125Nm. ich stimme Klaus zu und daher geht meiner am Monatg zum Abt-Kompetenzzentrum und wird gechipt.
Spritsparer und Drehmoment-Liebhaber greifen stattdessen nach wie vor zum Diesel. Ein Assi hilft beim Lenkradkurbeln Nicht jeder parkt sein Auto ein wie ein junger Gott, und es gibt ja auch wichtigere Fähigkeiten. Nur das Auto sollte trotzdem heil bleiben. Die Lösung für Einpark-Probleme könnte das neue System Park Assist sein, das VW nun im neuen Touran anbietet. Ist der Parkassistent eingeschaltet, sucht er die Umgebung nach passenden Lücken ab. Ist eine Parkmöglichkeit gefunden, zeigt es das System in einer Grafik an. Man hält dann an, legt den Rückwärtsgang ein und lässt das Lenkrad los. Chiptuning 1.4 TSI 170ps haltbar? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Mit dem DSG-Getriebe braucht man nur noch die Bremse freizugeben. Im Kriechgang in die Lücke Das Auto fährt im Kriechgang rückwärts in die Lücke, wobei der elektronische Helfer wie verrückt am Lenkrad kurbelt. Wenn der hintere Parkpiepser anschlägt, muss man das Auto per Bremse stoppen. Dann wird wieder in den D-Modus geschaltet, das System dreht das Lenkrad zurecht und man rollt noch kurz nach vorne – fertig.
Ersatz für den Diesel? Die TSI-Motorenbaureihe wurde erst im Frühjahr 2006 vorgestellt. Die 170 PS starke Version ist aus dem Golf GT bekannt. Die hohe Leistung wird aus nur 1, 4 Liter Hubraum gezaubert – auch der 80-PS-Basismotor im Golf hat nicht mehr. Möglich macht das die doppelte Aufladung mit Turbolader und Kompressor. Doch kann diese noch junge Motorengeneration den beliebten und seit Jahrzehnten verkauften TDI ersetzen? Nun, zunächst stellt der TSI wie der Diesel viel Drehmoment bereit. Durch den Mini-Hubraum bleiben außerdem der Spritverbrauch und die CO2-Emissionen niedrig. Das ist wichtig, wenn die Kraftstoff preise weiter so steigen. Zudem rücken die Kohlendioxid-Belastungen durch die globale Erwärmung immer stärker ins Bewusstsein. 170 PS aus 1, 4 Litern Der 170-PS-TSI erreicht 240 Newtonmeter Drehmoment. Das ist kein schlechter Wert, doch auch die 140-PS-Version bietet schon 220 Newtonmeter. Die Leistung ist damit beim starken TSI um etwa 20 Prozent höher, das Drehmoment nur um neun Prozent.