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Das hat sich seit dem Test der GS nicht geändert – Respekt, wie er von unten durchzieht und oben heraus nicht nachlässt. Zusammen mit der verblüffenden Handlichkeit der RS verlieren Serpentinen ihre Schrecken. Der RS zu folgen ist eine Aufgabe für leistungsstarke Motorräder, sie zu überholen im Bereich diesseits der Supersportler fast unmöglich. Teil 2, Tourer: Mit wirklich gutem Fahrkomfort des elektronisch regelbaren Fahrwerks ist ein Teil dieser Übung schon absolviert. Der aerodynamisch ausgeformte Koffersatz bringt die BMW auch vollbeladen bei höheren Geschwindigkeiten nicht aus der Ruhe. Schaltarmes Fahren ist ebenfalls möglich, da im Bereich zwischen 2. 000 und 8. 000 stets mindestens 110 Nm anliegen, was das hohe Gewicht mehr als kompensiert. Und der Windschutz des in zwei Stufen verstellbaren Windschilds? Auch gut, leider produziert es Geräusche. Nicht nervig, aber hörbar. Objektiv gut Beide Disziplinen können also als bestanden abgehakt werden, doch da wäre noch etwas. Die BMW hat das Zeug zum Klassenbesten, aber die besten Jungs oder Mädchen auf dem Schulhof bekommen die stets unter Streberverdacht stehenden Musterschüler (m / w / d) nie.