Im Test: Der neue VW Caddy TGI. Volkswagen verpasst dem Caddy einen sparsamen Erdgas-Antrieb und verspricht Reichweiten von bis zu 860 Kilometern. Die DHZ hat den Test gemacht und ist den Caddy TGI Probe gefahren. Manuel Endress In dem neuen Caddy TGI hat VW 4 moderne Erdgastanks verbaut. Damit erzielt der Caddy laut VW eine Reichweite von 630 km. Im Caddy Maxi sind es sogar 5 Tanks. Reichweite: 860km - © Volkswagen Nutzfahrzeuge Den neuen Caddy TGI bekommen die Kunden in allen Model-Varianten. Ob als Pkw, Kastenwagen, Alltrack mit Allrad-Antrieb oder als Kombi-Version, der Erdgas-Motor ist in allen Versionen erhältlich. Laut VW ist der Caddy TGI in Sachen Reichweite der "Beste seiner Klasse". Was der "umweltfreundliche" Caddy wirklich kann, welche Neuheiten es gibt und wie viel der Caddy TGI kostet. Der DHZ-Testbericht. Caddy TGI: VW verspricht große Reichweiten Erhältlich ist der Caddy TGI in zwei Varianten. Bei beiden verspricht Volkswagen große Reichweiten. In der Basisversion gibt der Hersteller eine Reichweite – bei reinem Gasbetrieb – von rund 630 Kilometern an.
erinnerte mich gleich an die 4 jahre in denen ich einen Iveco 6, 5 tonner mit CNG fahren mußte. Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps. MT 6 Gang 18 wenn ich nicht immer so fahren würde wie der letzte... würde ich auch bei 4, 5 l/100km liegen. Wenn ich das dann momentan rechne, sind das vielleicht 0, 5-1€ mehr auf 100km. Beim CNG wäre dann noch das eingebaute Verfallsdatum und die zusätzliche Technik, die fehleranfälliger sein kann... Ich denke, dass ich mit einem Diesel besser fahre... und bekommen meine 210 km/h nach Tacho hin 19.. Nr. 6 wenn ich hier richtig mitgezählt habe. Habe meinen Golf 7 TGI seit August. Nunmehr sind gut 2. 000 km gefahren, der Verbrauch liegt in Langzeitbetrachtung (über die ganze Strecke) bei 4, 1 kg/100km. Bin damit sehr zufrieden. Zwischendurch kam ja noch die unsägliche Geschichte mit dem Touran in Duderstadt (wonach man etwa 1 Woche nicht mehr tanken durfte) aber das hat sich mittlerweile wieder normalisiert. Es ist mein erster Golf und ich bin mit dem Wagen, zu meiner Überraschung, überaus zufrieden.
Bei typischen Erdgasfahrzeugen beträgt der Tankinhalt nur 15 Kilogramm, und die maximale Reichweite liegt je nach Verbrauch zwischen 200 und 300 Kilometer. Insofern hat uns ungeachtet der derzeitigen Erdgaskrise das Fahren mit diesem alternativen Antrieb viel Spaß gemacht. In erster Linie als Kastenwagen vom Handwerker genutzt Auch die Motorisierung des von uns gefahrenen TGI mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe und 110 PS sowie einem Drehmoment von 200 Newtonmeter zwischen 1500 und 3500 Umdrehungen ist sinnvoll und angemessen für ein Fahrzeug, das vermutlich in erster Linie als Kastenwagen vom Handwerker genutzt wird. Der 1, 4-Liter-Motor bietet zwar keinen sportlichen Vortrieb, erlaubt aber immerhin den Standardspurt von 0 auf 100 km/h in 13 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Auf der Autobahn schwimmt man gut im Bereich um 140 km/h mit, dieses Tempo ist hinreichend schnell erreicht. Der sechste Gang ist ein Pluspunkt für ruhiges Fahren bei kleinen Drehzahlen. Dass der 1, 87 Meter hohe Kastenwagen mit seinen beiden Schiebetüren und der weit ausfahrenden Heckklappe ein Laderaumvolumen bis 3, 2 Kubikmeter bietet, macht ihn zum gelungenen Kleintransporter.
Bei der Einrichtung konnte der Van seine Herkunft bisher ebenfalls nicht verleugnen: auch das hat sich im neuen Modell geändert. Wer will, kann sich nun umfassend digital vernetzen. Im Angebot sind u. a. digitale Kombiinstrumente, die als "Digital Cockpit" oder als "Innovision Cockpit" angeboten werden. Letzteres bringt die Navikarte direkt zwischen die digitalen Ziffernblätter; Voraussetzung ist aber das Top-Infotainment "Discover Pro". Es bietet statt den rund 6 bzw. 8 Zoll großen zentralen Touchscreens ein Display mit 10 Zoll; und eine kabellose Labebox sowie optional eine kabellose Smartphone-Integration (App Connect Wireless). Die verbesserte, intuitive reagierende Sprachbedienung kommuniziert ab dem mittleren Infotainment-System "Composition"; gemeinsam mit den neuen, häufig sehr praktischen Onlinediensten "We Connect". Die Digitalisierung hat indessen auch ihre Schattenseiten, etwa die weit weniger intuitive Bedienung der Klimaanlage über den Touch-Slider. Zusammengefasst lässt sich festhalten: Besonders ab der "Life"-Ausstattung ist der neue Caddy wohnlicher und erheblich moderner eingerichtet als sein Vorgänger.