14. Juni 2021, 11:21 Uhr Eingestellt von: aus Offenburg Offenburg (st). Für Radfahrer sind Umwege deutlich lästiger als für Autofahrer. Solange keine Sicherheitsgründe dagegen sprechen, sollten Einbahnstraßen deshalb mit dem Rad in beiden Richtungen befahren werden dürfen; so die entsprechende Richtlinie. 2019 wurden daher alle 50 Einbahnstraßen in Offenburg systematisch von der Verwaltung zusammen mit der Polizei überprüft. Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen . In der Folge wurden neun weitere Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet, so dass heute 27 Einbahnstraßen (54 Prozent) mit dem Rad in beiden Richtungen befahren werden dürfen, schreibt die Stadtverwaltung in einer Pressemitteilung. Dies ist eine deutliche Erleichterung für den Radverkehr, da die Durchlässigkeit des Radnetzes verfeinert wurde. Als Beispiele sind die Straße Im Pfählerpark und Lihlstraße zu nennen. Fahrradsymbol auf Straße Der häufigste Grund, eine Einbahnstraße nicht für den Radverkehr in Gegenrichtung zu öffnen, ist eine zu schmale Fahrbahn – denn im Begegnungsfall mit einem Auto muss genug Platz zum Ausweichen sein.
Die Situation in der Schloßstraße spiegelt das Selbstverständnis vieler Menschen in Deutschland was Verkehr ist: Autos haben Vorfahrt – egal was auf den Schildern steht und was Recht ist, egal ob durch die eigene Fahrweise Radfahrende genötigt oder gar ihr Leben gefährdet wird. Theoretisch könnten Radfahrende sicher auf der Schloßstraße fahren, wenn sich alle Verkehrsteilnehmenden an die Regeln halten würden: Radfahren mitten auf der Straße, mit genügend Abstand von den parkenden Autos, und die Autos fahren dahinter, überholen nicht und passen ihre Geschwindigkeit an. Praktisch aber meiden viele Radfahrende inzwischen die Schloßstrasse, weil sie dem häufig ausgeübten psychischen und physischen Druck durch dichtes Auffahren und Hupen nicht auf ihrem Weg ertragen möchten, oder sie quetschen sich in die Türöffnungszone, um das drängelnde Auto hinter sich los zu werden. Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen de. So sieht die Schloßstraße aktuell aus: mit Kreuzen, Tempo 30, Überholverbot und Piktogrammen. Was wir wollen… Wir begrüßen es als Radentscheid explizit, wenn die Stadt Frankfurt neue Wege bei der Radverkehrsführung beschreitet, wie hier mit dem Einsatz des neuen Verkehrszeichen und dem Anspruch, dass sich Radverkehr und KFZ-Verkehr gleichberechtigt die Fahrbahn teilen.
Was bisher passierte… Seit langer Zeit ist die Schloßstraße in Bockenheim ein Risiko-Ort für Radfahrende. Lange gab es dort gar keine vorschriftskonforme Radinfrastruktur und es galt Tempo 50. Haller Straße: Radfahrer überholen verboten | Die Glocke. Im letzten Jahr hat die Stadt Frankfurt begonnen, dort Maßnahmen zu ergreifen: es wurde Tempo 30 ausgewiesen, die Türzone entlang der parkenden Autos wurde markiert und das Überholen von Radfahrer:innen wurde durch ein neues Verkehrszeichen verboten. Diese neuen Regeln sorgten bei den Radfahrenden für Verwirrung – die markierte Türzone, in der gerade nicht gefahren werden soll, verstanden sie häufig als sehr schmalen Schutzstreifen, und waren entsprechend erbost. Von vielen Autofahrer:innen wurden die neuen Regeln häufig schlichtweg ignoriert: Hupen, Drängeln und illegales Überholen waren an der Tagesordnung. Nach dem Unfall hat die Stadt noch einmal nachgelegt: die Türzone ist jetzt zusätzlich durch weiße Kreuze markiert. Trotzdem halten sich weiterhin zu viele Autofahrer:innen nicht an die Regeln und nötigen oder gefährden Radfahrende.
Ja, auf jeden Fall. Habe keine Lust irgendwann mal einen Radfahrer unter den Reifen zu haben. Da ich selbst auch viel Rad fahre, kenne ich das Gefühl ebenfalls von dieser Seite aus, wenn man sehr eng überholt wird. Das ist echt gefährlich und beängstigend. Daher achte ich beim Autofahren immer(! ) darauf, genügend Abstand zu haben und bleibe - falls es keine andere Möglichkeit zum überholen gibt - solange hinter dem Radfahrer, bis ich sicher überholen kann. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich bin zwar (noch) kein Autofahrer, aber ich kann trotzdem meine Sicht schildern: Ich fahre immer mit dem Fahrrad neben einer Straße zur Schule. Diese Straße ist meiner Meinung nach sehr gefährlich für Radfahrer, weil Links der Verkehr ist und rechts parkende Autos, die schräg parken, weil nicht genug Platz da ist um 90 Grad zur Straße zu parken. Dann gibt es einige, denen es egal ist, ob sie über der Fahrradstreifen parken oder nicht Da hinter den parkenden Autos noch private Parkplätze sind und die parkende Autos die Sicht zur Ausfahrt verdecken, ist es fast unmöglich noch rechtzeitig zu bremsen.
4. Juni 2021, 19:00 Uhr 4. 219× gelesen 1 Ein 17-jähriger Radfahrer wurde am Donnerstagvormittag in Waltenhofen vom Außenspiegel eines Autos erfasst. Der Jugendliche war laut Polizei mit seiner 15-jährigen Schwester auf der Verbindungsstraße von Leutenhofen in Richtung Weiher unterwegs. Die 15-Jährige fuhr voraus. Hinter ihnen fuhr ein 82-jähriger Autofahrer. Auto- und Radfahrer wollen gleichzeitig überholen Weil die Straße zum Teil sehr schmal ist, wartete der 82-Jährige, bis sich die Straße verbreiterte, und setzte dann zum Überholen der Radfahrer an. Das hatte der 17-Jährige vermutlich nicht bemerkt. Auch er scherte nach links aus, als das Auto etwa auf seiner Höhe war. Radfahrer überholen verboten: Neues Schild schockt Autofahrer. Der Radfahrer wurde von dem Außenspiegel erfasst, kam ins Schlingern und stürzte vom Rad. Er erlitt zahlreiche Schürfwunden und eine noch nicht näher bekannte Rückenverletzung. Er wurde mit dem vorsorglich alarmierten Rettungshubschrauber ins Krankenhaus geflogen. spread_love Dieser Inhalt gefällt Ihnen? Melden Sie sich an, um diesen Inhalt mit «Gefällt mir» zu markieren.
Radfahrvertreter erklären dann häufig, dass der Radweg von der Straße baulich abgetrennt werden muss. Das findet auch Norbert Rawas: "Sobald es einen nur durch Farbe abgetrennten Fahrradbereich auf der Straße gibt, achten die Autofahrer nur auf die Farbmarkierung und kommen einem gefährlich nahe. " Unterwegs mit Kind – schwierig "Die Fahrt auf der Daimlerstraße ist morgens wie nachmittags kein Vergnügen", schreibt Simon Schreck. Er fährt dort jeden Morgen mit seiner Tochter auf dem Weg zur Kita. Sie möchten in einer schmalen straße radfahrer überholen verboten. Was er erlebt? "Abgestellte Fahrzeuge auf der Fahrradspur, Autotüren die mit Schwung und ohne Rücksicht geöffnet werden und Fahrzeugführer die ihren Frust gerne an 'schwächeren' Verkehrsteilnehmer auslassen. " Die Daten aus unserem Projekt bestätigten seine Erfahrungen. Leider ändere es wenig, dass er mit Kind unterwegs ist – "in 75% der Fälle werde ich trotzdem mit zu geringen Abstand überholt. Bei jeder Fahrt ist mindestens ein Verkehrsteilnehmer dabei, bei dem ich das Fahrzeug mit ausgestrecktem Arm berühren könnte", schildert Schreck.