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Durch die Kompression erhöht sich der Wirkungsgrad Bei der adiabatische Erwärmung wird einem Gas oder Gasgemisch Energie durch Druckzunahme (Verdichtung) zugeführt, so daß sich dieses Gas oder Gasgemisch erwärmt. Druck: p=1(V1/V2) hoch 1, 4 (V1/V2) hoch 1, 4 ist der Multiplikator für den Druck. Zylinder keine kompression reparatur einzelanfertigungen. 1, 4 ist das Verhältnis der spezifischen Wärme von Luft unter Druckzunahme und ohne Druckzunahme, also wenn sich das Gas frei Ausdehnen kann. Temperatur: t=293°K(V1/V2) hoch 0, 4 (bei 20°C) (V1/V2) hoch 0, 4 ist der Multiplikator für die Temperatur. 0, 4 ist die Differenz der spezifischen Wärme von Luft unter Druckzunahme und ohne Druckzunahme, also wenn sich das Gas frei Ausdehnen kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Peter Meyer ( 5. August 2010, 13:25) 18 Original von Prolex.. 500er Motor drin, beim Gerstel kostet der Zylinder (bei ihm eben Zylinderlaufbuchse genannt? ) mit Kolben und Ringen 145 Euro/Stk. Wenn's nur einer ist, könnte ich dir (gegen eine kleine Spende) einen gebrauchten Satz anbieten. Aber ich guck mir den heute abend nochmal an, wie gut der ist. All parts must swim in oil 19 Hallo Klaus. In so einem Fall Spende ich noch lieber Vielen Dank für Dein Angebot, nach meinem Werkstattbesuch heute Abend weiß ich mehr, und melde mich dann bei Dir. 20 von der Werkstatt, es ist auf jeden Fall die Kopfdichtung rausgeflogen. Am 2ten Zylinder (der hintere? ) ist die unterste Kühlrippe die am Motorblock anliegt fast über die ganze Länge angerissen. An dieser Stelle, da sind auch die Stehbolzen, ist auch die Dichtung geplatzt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ob dies der Grund für die geplatzte Kopfdichtung ist, ist nicht ganz klar. Ich denke aber ein wechseln des Zylinders kann nicht schaden?
Nachdem wir bei uns in der Garage den Ventildeckel abgenommen hatten, war sofort zu sehen, dass eine Stößelstange gestaucht war. Der harte obere Einsatz hatte die Stange wie eine geschählte Banane aufgeblättert. Wir haben dann nur eine Stößelstange aus einem Schlacht-Motor eingeworfen und die Ventile eingestellt und das Ding lief wie neu. Bei der anschließenden Probefahrt sind wir übrigens der Vorbesitzerin über den Weg gefahren.... Das soll natürlich nicht heißen, dass das bei Dir genau so einfach wird, aber ich denke, dass bei einem schlagartigen, aber wie Du sagst "unspektakulären" Kompressionsabfall (hat er wirklich "keine" Kompression? ) kein Zylinder oder Kolbenschaden vorliegt. -> Ventildeckel abnehmen und nach dem Ventiltrieb schauen. Motor macht keine Kompression: Überblick über die Schadensbehebung. Ich drück Dir die Daumen, Männe 12 Hallo Männe, Wäre natürlich toll wenn es so eine Kleinigkeit sein sollte. Ich werde der Werkstatt sagen sie sollen das zuerst kontrollieren. Mir wurde mitgeteilt "ein Zylinder hat keine Kompression mehr" was das nun genau bedeutet wage ich nicht zu beurteilen.
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 evil twinGo Member Beiträge: 236 Registriert seit: Jan 2012 Bewertung 0 Bedankte sich: 75 11x gedankt in 10 Beiträgen Beitrag #1 keine Kompression auf Zylinder 2 und 3 Hi, Leute! Lange Zeit war alles Gut mit unserem Twinny. Doch heute hat er ein neuse großes Problem bekommen. Ich bin gegen 13Uhr aus der Garage gefahren und ca. 3km recht zügig zur Bank und dann nach 4 Minuten recht zügig weiter gefahren bis der Motor plötzlich das rappeln angefangen hat und das Auto langsamer wurde. In der Werkstatt wurde ein Zündkabel asugetauscht was aber nichts brachte und es sollte eine neue Zündspule bestellt werden. Dies lehnte ich dankend ab und fuhr zu einer kleinen Werkstatt wo ich aus einem anderen Twingo die Zündsp. tauschen durfte. Zylinder keine kompression reparatur set. Ergebnis war das gleiche. Dann wurden die Zündkerzen ausgeschraubt und eine Kompressionspüfung bogonnen mit dem Ergebnis, dass auf Zylinder 2 und 3 gar keine Kompression haben. Ganz schlechtes Zeichen, und was ich bis jetzt im Netz gelesen habe ging von Kopfdichtung über Riss im Kopf bis Riss im Block oder die Ventile.
Da muss jemand 'vernünftig' reinschauen. Alles andere ähnelt dem 'Kaffeesatzlesen'... P. S. Füll mal bitte eine Signatur aus - vielleicht kannst auch Vornamen und Standort hinterlassen. Vielleicht spunkt ja ein User des bei Dir in der Gegend herum oder man kann Dir eine zuverlässige Adresse nennen.... #7 hab echt keine ahnung von der technik.
ich habe den Roller zusammengebaut mit den alten teilen.. ich ihn brauche für die Arbeit. ich musste ja 3 tage warten und da hatte er schon keine Leistung zuvor mit den selben teilen Leistung da war... ich habe es auf den Kopf geschoben weil ich den gereinigt habe, und dachte wenn der ruß weg ist daraufhin habe ich einen anderen Zylinder eingebaut ( gebraucht aus Lager) auch keine Leistung. dann hab ich den Zylinder auch neu bestellt besser aber auch nur 2 bar und kein druck beim gasgeben. vorher mit dem undichten Kopf hatte ich deutlich mehr Leistung. ich habe auch nichts verändert.. Zylinder keine kompression reparatur ist. ist schon komisch und mir ein absolutes Rätsel wie 3 Zylinder und einer davon brandneu alle keine Leistung haben. es ist alles mit Drehmoment angezogen und es ist auch alles richtig Dichtungen sind da wo sie sein sollen???!!! wie kann das sein??? wo könnte die Kompression hingehen? was kann ich jetzt noch machen? weil ich habe wie gesagt alles zerlegt und genauso wieder zusammen gesetzt keine Vergaser Änderungen oder sonstiges.
Ansonsten Kopf hoch die Reparatur ist teuer aber noch überschaubar. 1, 9 JTD Bis jetzt ohne Schnickschnack Mit Bilstein B12 Beitrag vom 16. 2010 - 17:27 ich hab seit 1. 5 jahren kühlwasserverbrauch aber das kommt am kühler raus und ist in dem zeitraum nur 2 mal von min auf max.. der Rest ist alles noch gut, auch die Wasserpumpe(erste), die würde auch noch locker 60000km schaffen. kopfdichtung sah auch noch gut aus. Zu wenig Kompression, mögliche Ursachen ? | Dieselschrauber. Beitrag vom 16. 2010 - 18:04