Hersteller... 39 € VB 61200 Wölfersheim Relais Kühlerventilator (701919506) aus 1997er VW T4 Multivan TDI Wir bieten an: gebrauchtes Relais für Kühlerventilator aus VW Bus T 4 Multivan Allstar.... 45239 Essen-Werden 15. 2022 VW T4 Relais 152, Nr. 701 963 281 Impulsgeber Heizung (J162) Versand als DHL auf Anfrage möglich. Vw t4 gebläse relais assistantes maternelles. Vorbeikommen bitte nur mit... 15 € VW T4 Relais 150, Nr. 357 927 181 A Anlasser Steuergerät (Automat 7 € VW T4 Relais 103 Vorglührelais Glühkerzen Diesel 357 911 253 VW T4 Relais 214 für Zweitbatterie 899512000 18 € VW T4 Relais 109 Einspritzanlage 357 906 381 A 8 € VW T4 Relais 167 Benzinpumpe 191 906 383 C Kraftstoffpumpe 9 €
Gruß allwoyacks #14 Hallo, dazu würde ich an J349 Pin1 im eingebauten Zustand messen in welchen/wievielen Stufen das Signal vom J255 kommt. Sind J349 und J350 zur Fehlersuche austauschbar? Viele Grüße, Klaus #15 Danke für den Tipp mit den Ansteuersignalen. Shame on me, daß ich nicht selbst drauf gekommen bin Laut Wiki sind sie funktional identisch, ob sie auch austauschbar sind geht nicht klar hervor. Könnte allerdings sein. Aber mit J350 werde ich mich erst nach dem Urlaub beschäftigen. Gebläse V47 (Warmluft) – T4-Wiki. Und ein Ausbau vom J349 werde ich jetzt nicht mehr in Angriff nehmen. Ohne Ausbau der Seitenverkleidung komme ich da nicht ran, und nach dem wochenlangen Gewurschtel habe ich jetzt wirklich keine Lust mehr, Rückbank und Gurte raus zu schrauben Gruß allwoyacks
Teilenummer Bezeichnung Preis (2009) 703 819 167 Gebläsemotor (Sitzreihe), wohl bis MJ 1995 ca. 245 Euro 701 819 167 Gebläsemotor (Trittstufe) Die nachfolgenden Bilder von TD-Hobbyschrauber zeigen den Motor 701 819 167: Schaltbild und Anschluss T4 ohne Klimaanlage Das Gebläse V47 wird bei allen Baujahren über ein eigenes Relais J14 (Warmluftgebläse) und die Sicherung S51 bzw. SB15 mit Spannung von Kl. 30 ( Dauerplus) versorgt. Vw t4 gebläse relais 2. Bis MJ 1998 erfolgt die Ansteuerung des Relais über Kl. X ( Entlastungsrelais) von demselben Mehrfachstecker (Q/2), der auch das Frischluftgebläse V2 mit Spannung versorgt. Ab MJ 1999 erfolgt die Ansteuerung über den Schalter E159 (Frisch- und Umluftklappe). Die Gebläsedrehzahl wird über den Schalter E100 (Warmluftgebläse) eingestellt, der den Gebläsestrom entweder über den Vorwiderstand N72 (Stufen 1 und 2) oder direkt zum Gebläse (Stufe 3) leitet. Bis MJ 1998 ist dieser Schalter im Bedienteil der Heizung vorne integriert; die Bedienung des Gebläses ist daher nur von vorne möglich.
Mit ein wenig Fummelei lässt sich das Gebläse aber auch ohne Ausbau des Verteilerkastens/Luftkanals ausbauen. Zugang erhält man dabei 'durch' das Armaturenbrett. Dazu sind zunächst auszubauen: Handschuhfach und Kniepolster auf der Beifahrerseite (T4 ohne Beifahrer- Airbag) bzw. Airbageinheit auf der Beifahrerseite (T4 mit Beifahrer- Airbag) und ggf. Luftführung rechts. Gelöst: Gebläse V20 (Klima hinten) ohne Funktion - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Nachfolgend die Anleitung von Olaf B., der diese Arbeiten an einem T4 mit Climatronic dokumentiert hat. Hinweise: Das Gebläse besteht aus Montageplatte (rot), Motor (blau) und Gebläserad (gelb). Frischluftgebläse (Climatronic) Der Motor und das Gebläserad sind fest miteinander verbunden. Diese müssen nicht getrennt werden. Der Motor ist mit drei Gummi-Elementen an Haltepunkten in der Montageplatte fixiert. Falls ein neues Gebläse eingebaut wird, ist es empfehlenswert, die ausgebaute Montageplatte wiederzuverwenden. Ansonsten könnte es zu Problemen kommen, wenn die alte Dichtmasse nicht vollständig entfernt und durch neue ersetzt wird.
Den schater gibts einzeln und kost so um die 9 euro. #12 @ peter hal: der widerstand sitzt aber nur bei den modellen mit klima so toll bei den lüftungskanälen ohne klima sitzt der direkt zugänglich wenn man das handschuhfach bzw bei den gepolsterten a-brettern das offene ablagefach demontiert. #13 Ich hatte das gleiche Fänomen. Habe den wiederstand ausgebaut, vor den wiederständen ist eine Thermodiode, ist eingescweißt(geprest), rausgezwicht zund zwar so, das man links und rechts eine Lüsterklemme andringen kann, neue Thermodiode beim Elektriker geholt reingebaut und nun läuft das Gebläse auch wieder auf allen 4 Stufen. Relais J14 (Warmluftgebläse) – T4-Wiki. Der komplette Wiederstandsblock hätte beim Freundlichen 63, 50 + Märchensteuer gekostet. Für die Thermodiode hat mir der Elektriker 4, 00€ abgenommen.
Funktion Das Frischluftgebläse V2 dient der Heizungsluftversorgung des Fahrerraums. Es ist bei T4 ohne Climatronic in 4 Stufen einstellbar und bei T4 mit Climatronic in Abhängigkeit von der gewählten Temperatur weitgehend stufenlos regelbar. Die Bedienung des Gebläses erfolgt über den Schalter E9 (Frischluftgebläse). Die Einstellung der Temperatur erfolgt bei T4 ohne Klimaanlage per Zug über ein mechanisches Regulierventil, das sich im Rücklauf des Wärmetauschers für die Heizung befindet. Bei T4 mit Klimaanlage erfolgt die Temperaturregelung über die Temperaturklappe, die bei T4 mit manueller Klimaanlage über einen Zug und bei T4 mit Climatronic elektrisch bewegt wird. Das Frischluftgebläse wurde bei allen T4 serienmäßig verbaut. Einbauort V2 ist in den Luftkanal zum Luftverteilerkasten unterhalb des Armaturenbretts auf der Beifahrerseite eingesetzt. Vw t4 gebläse relais 2015. Frischluftgebläse (Climatronic) Ausbau Zum Ausbau des kompletten Gebläses muss gemäß VW zunächst das gesamte Armaturenbrett ausgebaut bzw. zumindet weitestgehend gelöst werden, damit der Luftverteilerkasten, in den das Gebläse eingebaut ist, entnommen werden kann.