Ich sehe nur keinen Sinn darin. Aber vieleicht gibt's ja einen. #10 von gmu » Do 9. Jul 2009, 21:42 2 gesunde Ohren und meinen Popometer Mehr brauchts auch nicht. Bei einer 300er kann man doch sowieso nur überdrehen, wenn man mit vollgas steil bergab fährt. #11 von Matt » Fr 10. Jul 2009, 18:00 Hey Leude, schaut mal auf das Instrumentenbrett von einem Porsche zum Bleistift. Die ganze Mitte wird dominiert von einem RIESIGEN Drehzahlmesser, darum gruppieren sich dann die anderen Anzeigen, unter anderem so etwas wie ein Tacho. Ach ja, Porsche hat auch eine Audomatik, wenn man nicht will braucht da nicht unbedingt geschaltet werden... loco Beiträge: 3830 Registriert: Sa 13. Vespa px drehzahlmesser e zeichen mit. Jun 2009, 09:47 Vespa: HPE, Rally 200, Primav Land: Germany #12 von loco » Fr 10. Jul 2009, 19:36 Porsche vs Vespa Die Vergleiche werden immer besser. Meine schlägt bei 132km/h laut Navi an den sind laut Tacho knappe 140km/h Daglfinger Beiträge: 27 Registriert: Fr 3. Jul 2009, 01:13 Land: D #13 von Daglfinger » Fr 10. Jul 2009, 19:54 MaPule hat geschrieben: Hey Leude, Bei einem Porsche Automaten kann man aber selber schalten, bei der 300er hab ich das beim besten Willen noch nicht geschafft Sonnige Grüsse Thomas valespa46 Beiträge: 1040 Registriert: Fr 12.
Den Sensor ist im Zubehör erhältlich. Verschlissene Tachoschnecken und abgebrochene Tachowellen setzen dann die Anzeige nicht mehr außer Kraft und die Anzeige ist sehr zuverlässig. Die Drehzahlabnahme erfolgt über das Lichtsignal. Alle Daten werden durch einen internen Speicher zuverlässig gesichert. DREHZAHLMESSER SCHWARZ LVDUE 160 KM / h für Vespa PX PE Arcobaleno 125 150 200 anpassbar PX XL 50 125. Die Tachometer funktionieren mit 12V AC/ DC. Es ist keine Batterie erforderlich! Auch der Anschluss an SIP Performance/Vespatronic/ Parmakit Zündungen ist möglich. In Verbindung mit SIP PERFORMANCE Zündung by VAPE muss zur Drehzahlabnahme bei der DC Variante entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss dann bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden. Die Einstellung und der Wechsel der Anzeigen erfolgt elegant durch einen kleinen Druckknopf, der unauffällig am/unter dem Lichtschalter befestigt werden kann. Ein kleiner Gimmick: Beim Start führt der Drehzahlmesser einen Selbsttest aus und gibt einem ein kleines Grand-Prix Feeling;-) Bei dem 2.
Hallo und guten Morgen. Grundsätzlich kann ich verstehen, dass Dein Anliegen Dir persönlich im Moment gerade sehr wichtig ist (sind meine auch immer), aaaaber: 1. Du hast Sonntags Abends eine Frage gestellt 2. Vespa px drehzahlmesser parts. jetzt ist es Montag Mittag daraus folgt 3. viele Leute, die vielleicht Deine Frage beantworten könnten arbeiten um diese Zeit und sitzen nicht unbedingt vor dem Rechner Also keine Angst, Dir wird sicher noch geholfen Kommen wir zu Deiner Frage: Der DZM braucht Gleichstrom, das kannst du lösen durch: -> Wiedereinbau deiner Batterie -> einen Minigleichrichter von Koso Wenn Du bisher nur Deine Batterie ausgebaut und "nur" das Anlasserkabel totgelegt hast sollte Deine Batterie nach wie vor geladen werden wenn Du sie wieder einbaust. (Regler etc wirst Du ja nicht getauscht haben). Theoretisch dürfte aber Deine Hupe im Moment auch nicht funktionieren aufgrund fehlender Batterie Was den Anschluss des DZM an sich angeht, der muss eigentlich "nur" an Dauerplus, Masse und geschaltetets Plus vom Zündschloss angeklemmt werden sowie ein Zündsignal haben.
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