Die Lesedauer für diesen Artikel beträgt ca. 2 Minuten Das man im Herbst und vor allem im Winter mehr Gas im Wohnmobil verbraucht als im Sommer, das ist ja soweit klar. Die Heizung läuft ja je nach Außentemperaturen, auch den ganzen Tag fleißig vor sich her. Der Gasverbrauch ist in größeren Fahrzeugen natürlich auch höher als in kleineren und die Art der Isolierung spielt ebenfalls eine Rolle. In unserem ersten Fahrzeug dem Weinsberg CaraBus, kamen wir mit einer 11 Kilo Gasflasche auch im Winter recht lange aus. In unserem aktuellen und größeren LMC Breezer, ist je nach Außentemperatur schon schneller Schluss. Besonders habe ich den Gasverbrauch ohne jegliche Zusatzisolierung, Anfang diesen Jahres in Winterberg gemerkt. Die größte Kältezone ist und bleibt das ganze Fahrerhaus. Hier zieht die Kälte rein wie nichts Gutes. Neben einer dicken passgenauen Außenisoliermatte * für die Frontscheibe vom Fiat Ducato inkl. den Seitenfenstern, bietet sich auch Fußraumisolierung an. Gas mit einer Fußraumisolierung einsparen – Camping Family. Diese ist innerhalb von wenigen Sekunden im Fußraum verlegt und wenn darunter noch eine passende Fahrerh ausmatte * liegt, umso besser.
Kältebrücken minimieren Text: Philipp Pilson | Bild: Fritz Berger | 27. 10. 2021 Wenn im Winter der frostige Wind ums Reisemobil bläst, zieht er mitunter durch kleinste Ritzen, Kälte gelangt über Fenster ins Fahrzeug. Schutz versprechen Isoliermatten für Fenster oder Fußboden. "Es ist kein Geheimnis: Kältebrücken, die ein Auskühlen des Innenraumes begünstigen, finden sich vorwiegend im Fahrerhaus", sagt einer der es wissen muss. Kurt Kantop, Gründer und Geschäftsführer von Kantop-Isomatten, beschäftigt sich seit 1993 damit, dass die Kälte draußen bleibt. Fiat ducato fußraumisolierung 2015. Das Problem: "Egal ob Fiat Ducato, Ford Transit oder Sprinter – die beliebten Basisfahrzeuge wurden ursprünglich als reine Handwerker-Fahrzeuge konstruiert und können daher mit der Isolierung von gewöhnlichen Personen-Pkw nicht mithalten. " Das hat zur Konsequenz, dass viele Luftbrücken vom Motorraum in den Innenraum führen, aber auch die Eintrittsstufe ins Fahrerhaus, die Türen, die Sitzkonsole, das Armaturenbrett und die Austrittsöffnung der Sicherheitsgurte an der B-Säule und vor allem die Fensterscheiben Schwachstellen sind, durch die Kälte bei teilintegrierten Reisemobilen in den Innenraum gelangt.
So kann tagsüber Sonne ins Reisemobil strahlen und der Ausblick genossen werden und abends, wenn die Temperaturen sinken, die Abdeckung wieder geschlossen werden. In der Regel stehen die Modelle für sämtliche Aufbauformen und Basisfahrzeuge zur Wahl. Fußraumisolierung Auch die Fußraumisolierung spielt beim Thema Wohnmobil-Isolierung eine wichtige Rolle. Sie verhindert Zugluft und das Eindringen kalter Luft im Fußraum des Fahrerhauses, warme Füße inklusive. Praktisch: gleichzeitig führt dies zu einer zusätzlichen Geräuschdämmung. Wohnmobil-Isolierung: Thermomatten und Isolierungen für Wohnmobile - Reisemobil International. Die Kantop Noisetherm Fußraumisolierung aus zehn Millimeter dickem Isolierschaum und Veloursstoff wird einmal eingebaut – hierbei werden die Austrittsöffnungen der Heizung verlängert – und verbleibt im Fahrzeug. Preis: 42 Euro/laufender Meter. Vorhang Eine weitere Isolierungsmöglichkeit ist die Abtrennung des Fahrerhauses, der Aufbau – oder Hecktüre zum Wohnraum über eine Art Vorhang. Im Optimalfall isoliert der Vorhang das komplette Fahrerhaus – von Sicherheitsgurt bis Sicherheitsgurt und von oben bis unten – und bedeckt und somit alle Fahrerhaus-Kältebrücken bei Teilintegrierten.