PS: zwei Gleise im Schattenbahnhof sind schon sehr wenig. Das bedeutet ja praktisch nur einen Zug, der wartet während ein anderer einfährt. Plane am besten noch 3-4 Gleise für Wendezüge, Triebwagen, wartende Loks und zum Aufstellen neuer Garnituren ein. Ich habe diese mal hier schwarz eingezeichnet: Viele Grüße Steffen Moin, das musst du mir da mal erklären inwieweit eine einfache Kreuzung da keine Probleme bereitet. Da würden ebenso falsch gepolte Schienen im Herzstück und an den abgehenden Strängen aufeinanderstoßen. Außerdem würde eine Kreuzung nur das Fahren über X zulassen. Oder meinst du eine einfache Kreuzungsweiche? Da gilt selbiges. Schattenbahnhof innerhalb einer Kehrschleife • H0 - Gleichstrom. Hallo Zusammen, Guten Morgen und vielen Dank für die prompten und sehr hilfreichen Antworten. Den Schattenbahnhof werde ich entsprechend ausbauen. Da sonst keine Anmerkungen zum Gleisplan erfolgt sind gehe ich davon aus, dass dieser keine gravierenden Mängel aufweist. Mich würde noch Eure Meinung zum Gleissystem interessieren. Piko A Gleis habe ich aus finanziellen Überlegungen, der Gleisgeometrie und der ausreichenden Weichen-und Kreuzungsformen wegen ins Auge gefasst.
Ansonsten geht natürlich auch ein billiges Kurzschlußmodul mit bekannten Risiken. Auch angeblich "unschädliche" Microkurzschlüsse wirken sich Anlagenweit auf alle elektronischen Bauteile aus und verkürzen die Lebensdauer definitiv, zudem verbrennen sie durch Blitzfunkenstrecke an den Übergängen des Kurzschlusses jedwede Schleifkontaktstellen an den aufliegenden Radblechen, die Abnutzung geht also unbemerkt schneller vonstatten. Die MoBa Industrie schweigt clever natürlich das Problem gerne aus bzw. befördert es. Nunmehr hat also der Anwender die freie Wahl der Qual. Grüße. Schattenbahnhof in der Kehrschleife - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. Frank Beitrag editiert am 21. 10. 2017 21:04. Spezielles: Sensorgleise werden von Dir in die Anlagegleislage hineinpassend und abgelängt selbst angefertigt! Dazwischen sitzt die eigentliche Kehrschleifenstrecke. Die Sensorik ist sehr betriebssicher UND man kann damit auch mal EINE Weiche pro Modul in Abzweig oder Gerade umschalten. Dafür gibt es sogar eigene KSM Sensormodule zu kaufen (Firma Staerz hat welche für DCC oder Selectrix).
Also- unten fährt ein Zug aus und aus dem oberen Teil rückt automatisch ein Zug in das freie Gleis nach, so dass ein anderer Zug einfahren kann. Man kann natürlich sich auch ein Loch ins Knie bohren und ein Tannenbäumchen reinpflanzen. #20 Das mit dem Bäumchen gefällt mir sehr gut! Ich halt auch nichts von diesen "Kurzschlußschaltungen"(nur nebenbei) Warum nicht Alle Abstellgleise auf eine Seite legen und das eine verbleibende Gleis für die Umschaltung nutzen. Planung Schattenbahnhof | Modellbahnprojekt Märklin H0. Würde auch mit Lichtschranke funktionieren. #21 Dieser Thread ist einer, wo sich die Spatzenkanoniere ein Stelldichein geben. Da wird ein Zweigleisigmachen der Wendel, der Einsatz von Sensorgleisen und von Lichtschranken vorgeschlagen. Das alles für eine einfache Kehrschleife mit einer eingleisigen Zufahrt und daher einer einzigen Weiche, wo also ein Zug entweder ein- oder ausfahren kann. Alles andere liegt innerhalb und es gibt keine weiteren Querverbindungen. Die Umpolung der Kehrschleife hängt allein davon ab, wie die Weiche steht und muss immer so erfolgen, dass im Fahrweg kein Kurzschluss entsteht.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 45 Registriert seit: 02. 10. 2013 Hallo Zusammen, Guten Tag. Ich beabsichtige neu in die Modellbahn einzusteigen und plane eine 2-Leiter h0-Anlage, die ich digital fahren und analog schalten will. Epoche III-IV. Meine Gleisplanvorstellungen ( Schattenbahnhof, Trennungsbahnhof und Endbahnhof, Bild als Anlage), habe ich mit AnyRail und Piko A-Gleis ohne Bettung realisiert. Die Anlage ist von allen Seiten zugänglich. Nun zu meinen Fragen:Im Schattenbahnhof will ich eine DKW einbauen um die Züge umzukehren, - Kann das schaltungstechnisch funktionieren? - Ggf. wie müsste ich ein kurzschlussfreies Kehrschleifenmodul verschalten (bin leider kein Elektrikfreak)? Ein Schaltplan wäre hilfreich. - Seht Ihr ansonsten im Gleisplan noch weitere Kehrschleifensituationen? Weitere Anmerkungen, auch kritischer Art, zum Gleisplan und Gleismaterial sind willkommen. Besten Dank für Eure Hilfe Gruss Klaus Beiträge: 173 Registriert seit: 14.
Abschnitt. Der 2. Abschnitt muss so lang sein wie der längste Zug. 3. Beim Überfahren der Trennstelle zwischen 2. und 3. Abschnitt wird die KS Weiche geschalten Durch eine einzustellende Zeit an der Steuerung wird die Weiche wieder zurück geschaltet. Trennstellen gibt es 3: Eine hinter der KS Weiche Abzweig (Beginn 2. Abschnitt), eine zwischen 2. Abschnitt und die letzte am Ende des 3. Abschnitts unmittelbar bei der KS Weiche. So weit so gut. Wenn ich nun mit einer Lok durch den Schattenbahnhof fahre und am Ende über die KS Weiche heraus fahre funktioniert das alles noch einwandfrei. Sobald ich aber mit einer 2. Garnitur unterwegs bin schaltet die KS Weiche nicht mehr und eine Lok die auf die Weiche beim Ausfahren zufahrt löst auf der Weiche eine Kurzschluss aus. Ich habe mich daraufhin mit Lauer bzw. Herrn Brämer () in Verbindung gesetzt und Ihm dieses Problem geschildert. Er sagte mir daraufhin das sich innerhalb einer Kehrschleife immer nur ein Zug befinden darf. Da sich meine Abstellgleise innerhalb der Kehrschleife befindet (im Abschnitt 2) würde das nicht mehr funktionieren.