Sicher Rekordmaterial. #15 Sram hat doch ein 10er Ritzel. Da ist das mit dem Kettenblatt glaube ich weniger schlimm. #16 Das mit den großen Blättern dient ja weniger der maximalen Übersetzung als der Effizienz und der Kettenlinie. Kann jeder leicht ausprobieren. Einfach mal 48/10 bei maximalem Schräglauf gegen 60/12 fahren zwei Ritzel weiter oben und wesentlich mehr Zähnen/Durchmesser Umschlingung. =Unterschied wie Tag und Nacht. #17 Evtl. wird parallel an einem volumen- und gewichtsparenden Formel1 Trinksystem entwickelt – Instandwater - vermute ich schwer. #18 Danke für die Info P. AC-Motor und Kondensator. S. : Das Scott Pharma wäre damals perfekt für Armstrong und co. gewesen... #19 Also, wenn es um Formel1-Technik geht, finde ich muss BWT da unbedingt noch mitmischen und ein pinkes Trinksystem sponsern #20 Weiß man was zur Reifenbreite? Das ist ja auch immer ein Thema wenn es um Aeroeffizienz geht. Die Pirelli-Reifen sehen ziemlich breit aus auf den Bildern
Vielen vielen Dank schon mal im Vorraus. IMG_6749[1] 717, 1 KB · Aufrufe: 84 IMG_6756[1] 655, 1 KB · Aufrufe: 83 IMG_6755[1] 464, 1 KB · Aufrufe: 71 #7. 903 Ist ein Centurion Semi Professional ~ 1980. BJ ließe sich mit der ersten Ziffer der SN noch genauer bestimmen. Zur Sattelstütze: tagelang einweichen, dann Sattelstütze in Schraubstock klemmen und den Rahmen drehen (als Hebel nutzen). #7. 904 Wärme auf den Lack Das gibt Kreusellack keine gute Idee Gott sei Dank das du keine Hessluft Pistole hast Versuchs mit Carramba & Geduld #7. 905 Hmmm... Schraubstock habe ich auch nicht. Aber vllt kann ich das bei mir auf der Arbeit in der Werkstatt mal kurz machen. Ok, also immer wieder WD40 rein? Ich schau später mal nach der SN und poste sie hier. #7. Cowboy - Cowboy - Zubehör | Seite 4 - Pedelec-Forum. 906 Carramba? Den Lack muss ich eh neu machen... #7. 908 Rrudi Lange Rede, schnell drei Gin. #7. 910 Ja, immer wieder rein damit, die Fräsungen der Sattelstütze unterstützen das ja (wie leider vorher beim Regenwasser auch? ). Ich nehme Ballistol, aber ich glaube ehrlich, dass die Sorte des Kriechöls egal ist.
Meine jetzige Lösung mit der Coladose und der Metallschraube ist perfekt und wenn mir das nichts ausmacht, sollte ich lieber bis zum Ende dieser Radsaison so weiterfahren. Er hat gleich ein Serviceticket bei Cube aufgemacht und das Problem geschildert. Somit ist es dokumentiert und ich kann so lange erst mal weiterfahren und ich habe ein Rad! Mein Händler meinte auch: Entweder schickt Cube dann einen neuen Rahmen oder sie tauschen gleich das komplette Rad. Echt ärgerlich das ganze. Aber was hilft es. Bis zum Ende des Jahres fahre ich mal so weiter und bekomme dann einen neuen Rahmen oder ein neues Rad. Aber zumindest kann und wird der Fehler behoben. #23 Bei mir waren die Unterschiede nicht so krass und ich konnte mir dabei behelfen, indem ich mit der Dremel ringsum Rillen auf das Rohr der Sattelstütze gefräst habe, damit es nicht mehr so glatt und rutschig ist und die Klemme besser greift. Woran schraubt ihr gerade? | Seite 396 | Rennrad-News.de. #24 Finkenbux Falls durch Deine Bastelei mit der Coladose…. Das klingt sehr negativ. Ich halte die Beilage eines dünnen Alubleches für ein erprobtes Mittel und habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht.
Möglicherweise ist der Kondensator nur zum Anlaufen da. Synchron ist synchron... Da stimmt in dem Gerät wohl die Übersetzung nicht. Da müssen dann entweder die Durchmesser geändert werden, oder ein eigener Wechselspannungsgenerator mit etwas niedrigerer Frequenz gebaut werden. MfG Kai. Eurotec, ' schrieb: Hier eine Menge Infos zu diesem Tapedeck aus dem Forum: Unterschätzter Dauerläufer – Das Uher CG 360 Der Thread ist natürlich anderen Fäden zum CG 360/361/362 in diesem Forum auch. Zum Motor steht hier im Forum drin, dass von Lenco in späteren Modellen auf Pabst gewechselt wurde und dass es einen Umbausatz auf elektronisch geregelten DC-Motor gab (s. dazu). Aber leider nichts zu meinem Problem, dass mit Lenco AC-Motor die 333 Hz mit 345 Hz abgespielt werden... Man kann das Gerät einstellen auf 110 V oder 220 V. Allerdings sagt der Aufkleber an der Rückwand übergreifend "50 Hz". Bei Synchronmotor hätte man ja dann auch irgendwie mechanisch was verändern müssen, wenn das Gerät an 110 V/60 Hz hätte laufen sollen.
#2 Für das schnellste Rad der Welt sieht es nicht mal so spektakulär aus (dass keine Werte genannt werden ist wohl kein gutes Zeichen) Bezüglich der Gabelbreite erzählen die Hersteller auch alle etwas andere; mal breit, dann wieder schmal (siehe Storck) teilweise scheinen die firmen selbst nicht zu wissen, was wirklich besser ist... Es wird allerdings mal spannend zu sehen sein, ob wirklich eine neue Timemachine auf Basis dieses Rades rauskommt oder ob es bei diesem Konzept bleibt und sich das jetzige TT-Bike erstmal nicht ändert... #3 Als TT irgendwie ganz witzig, bis auf diesen hässlichen Setback an der Sattelstütze. #4 Nice, ja. Ohne Vergleichswerte aber vor allem spektakuläre Show, mehr oder weniger... Setback und Überhöhung finde ich aus der Ferne weniger Tri-tauglich, zumindest würde ich keine 180km so fahren wollen. Bin aber nur TT-Lusche #5 Muss man eigentlich beim TT nichts trinken? #6 kannst bei Triathlon ja genug beim Schwimmen! ))) (Flasche ist über dem Tretrohr glaub ich... ) #7 Ist aber doch zumindest gelegentlich ziemlich salzig, das Wasser.
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