Dann steht auf Deinem HU Bericht ein Vermerk wie "Betriebsbremswirkung gem- Pkt 8 Nr 1 der HU Bremsenrichtlinie erfüllt" oder "Abbremsung ausreichend" oder "Blockiergrenze erreicht". Bei der Feststellbremse gilt entsprechendes, hier muß eine Abbremsung von 16% des zul Gesamtgewichtes erfüllt sein, Die Abweichung zwischen links und recht darf bei der Betriebbremse max 25% vom größeren Wert her abweichen, bei der Feststellbremse sind 50% Differenz zulässig. Hat das Auto eine EZ nach 01. Umwelt-online-Demo: HU-Bremsenrichtlinie - Richtlinie für die Prüfung der Bremsanlagen von Fahrzeugen bei Hauptuntersuchungen (HU) nach § 29 StVZO. 06. 2006, dann können je nach Einzelfahrzeug auch Bezugsbremskräfte gelten, die mit einem zusätzlichen Gerät ermittelt werden, das aber zu erkälaren sprengt hier den Rahmen. die dreistelligen Zahlen sind Angaben in daN Dekanewton der Bremskraft. Ein Newton ist die Größe der Kraft, die aufgebracht werden muss, um einen ruhenden Körper der Masse 1 kg innerhalb einer Sekunde gleichförmig auf die Geschwindigkeit zu beschleunigen. 1 Dekanewton sind 10 Newten Die absoluten Bremswerte sind nicht immer genormt. Wichtig ist nur das sie auf einer Achse nicht mehr als 25% voneinader abweichen.
z. B. "Mindestabbremsung erreicht" oder "Blockiergrenze erreicht", "Bremswirkung ausreichend" oder "Abbremsung gem Bremsenrichtlinie erfüllt" um zu dokumentieren dass es trotzdem reicht obwohl keine 50% erreicht wurden. Die "Parkbremse" ist die Handbremse; die "normalen" Bremsen heißen im Hauptuntersuchungs-Deutsch Betriebsbremsen. Achse 1 ist die Vorderachse und dort darf der kleinere Wert maximal 25% vom größeren Wert abweichen. Was bedeuten die % der Bremsstärke auf dem TÜV Bericht Achse 1 Links 260 Rechts 260 Achse 2 Links 180 Rechts 170 Feststellbremse: Links 140 rechts 140? (Auto, bremsen). In Deinem Beispiel waren also die vorderen Bremsen so gerade noch legal. Zu großer Unterschied bei der Bremskraft hieße, dass der Wagen beim Bremsen stark zur Seite ziehen kann, was gefährlich wäre.... Die Antworten unten sind zwar alle soweit OK, aber was vor 2 Jahren im Mängelbericht stand, ist heute absolut uninteressant! Durch Verschleiß, heiß gelaufene Bremsen, festsitzende Beläge oder Sättel..... kann sich in der Zeit das Ergebnis in beide Richtungen verändern. Waren die Scheiben vor 2 Jahren angerostet.... sind sie jetzt durch den Betrieb wieder blank.... bessere Ergebnisse.
Die Abweichung von linker zu rechter Bremse darf nicht größer als 50% vom größeren Wert bei Feststellbremsanlagen die während der Fahrt betätigt und maximal 95% bei Feststellbremsanlagen die nicht während der Fahrt betätigt werden können (in aller Regel elektromechanische Feststellbremsanlagen) betragen. Bremsenwerte richtig lesen! - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Nach zu lesen in StVZO, §29, Erläuterung 9. Daniel Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Prüfhinweise Pflichtuntersuchung: • Betriebsbremswirkung gem. HU-Bremsenrichtlinie Fahrzeugbremssystem ermitteln ("Normal-" oder Kombibremse) Prüfen durch Fahrversuch auf griffigem Untergrund mit mäßiger Geschwindigkeit. Bei "normalen" Einzelbremsen: vorne mind. 35% und hinten mind. 30% Abbremsung Bei Kombibremssystem: mind. 50% (für alle Bremsen zeitgleich betätigt) Fahrzeug mit HU-Adapter/ oder im "Fahrversuch" auf Bremswirkung untersuchen. Tatsächliche Bremswirkung im Hinblick auf Fahrzeugmodell und Alter bewerten, weil die Mindestwerte bei ganz modernen Fahrzeugen deutlich übertroffen werden sollten und dennoch weitere Mängel wie Code 1. 1. 14b (Bremstrommel/Scheibe verschmutz/verölt) zusätzlich erforderlich sein können. Wird weniger als die Hälfte der Mindestanforderung erreicht, ist eine Einstufung "VM" vorzunehmen und der Fz-Halter gesondert darüber zu informieren. Bei einem weiteren Fahrversuch die Abstufbarkeit prüfen und dazu bei mäßiger Geschwindigkeit die Bremse leicht betätigen und zunehmend stärker bedienen.
Normale Autos überschreiten das gesetzliche Minimum reichlich. Leider haben wir kein normales Auto:(.................. Aber deine Bremsen sind einfach zu neu und noch nicht ganz eingeschliffen, grade die Scheiben haben noch die Rillen vom Abdrehen auf der Drehbank drauf. Das kann sein - wobei ich mit dem bloßen Auge keine Rillen erkennen oder mit dem Finger spüren konnte. rein physikalisch: F=µ*N. Das heißt, je höher die Normalkraft, desto höher die Bremswirkunk, und je höher der Reibbeiwert der Kombination Trommel-Reifen umso höher ebenso die Bremskraft. Blockiert das Rad/Achse beim Bremsen auf dem Rollenprüfstand bedeutet dies, dass bei zusätzlicher Erhöhung der Normalkraft, die Bremskraft proportional steigt. Daher ist die Quantität der Werte bei Blockieren nebensächlich. Bei PKW muß eine Mindestabbremsung mit der Betriebsbremse von 50% bezogen auf die zulässige Gesamtmaße erzielt werden. Die Abweichung von linker zur rechter Seite darf maximal 25% vom größeren Wert betragen. Mit der Feststellbremse muß eine Abbremsung von mindestens 16% bezogen auf die zulässige Gesamtmasse erzielt werden.
Die Bremswirkung sollte stufenlos und proportional zur steigenden Bedienkraft auch stärker Verzögern. Während der Test-Bremsung auch auf "Rubbeln" oder "Rucken" der Bremse achten und falls spürbar vorhanden bemängeln. (Beim Krad eventuell auch Code 1. 14 (Bremstrommel/Scheibe) oder 1. 17 (Bremsregler) oder 1. 6 (ABV-System) berücksichtigen. Mögliche Mängel Mindestabbremsung gem. HU-Bremsenrichtlinie nicht erreicht Nur Klasse L: Weniger als die Hälfte der in der HU-Bremsenrichtlinie genannten Mindestwerte für die Abbremsung wird erreicht
Übersicht - Schaumeinlagen für Werkstattwagen selbe... Als eingefleischter Heimwerker hat bei mir im Hobbykeller alles seinen Platz. Der Hammer, die Zange, der Schraubendreher. Nun kann man sein Werkzeug entweder an die Wand hängen oder in Schubladen aufbewahren. Ich bin ein Fan der Schublade, weil Werkzeug an der Wand aufgehängt unordentlich wirkt. ᐅ Werkstattwagen Einlagen – Ordnung schaffen - www.mein-werkstattwagen.de. Profis haben für ihr Werkzeug in den Schubladen spezielle Einlagen, sodass nichts hin und her rutsch, wenn man die Schublade oder den Werkzeugkasten öffnet. Mann sieht dies sehr oft bei Autoschraubern - daran erkennt man übrigens auch eine gute Werkstatt. Wie auch immer, hat man nur einen kleinen Geldbeutel, so muss man sich diese Einlagen für die Schubladen eben selbst herstellen. Und wie nachfolgend beschrieben, ist das ganz einfach. weiter mit: Werkzeug ausrichten ⇒ Einkaufsliste Material: Werkzeug Schublade oder Werkzeugkasten Bauschaum altes T-Shirt Holzbrett
Diese kann ja nach Anwendungszweck unterschiedlich bestückt sein. So bietet beispielweise der Hersteller BGS* für die KFZ-Werkstatt spezielle Einsätze an. Weitere Anbieter bestückter Werkstattwageneinlagen sind SW-Stahl*, KS Tools*, Matador*, Hazet*. Diese Anbieter haben als Zielgruppe eher den professionellen Anwender und die Einlagen kosten entsprechend viel. Für den Hobbyhandwerker bieten die Firma PROJAHN* und Westfalia* preiswertere bestückte Werkstattwageneinlagen an. Schaumstoffrohlinge für die Selbstbestückung Die andere Variante sind vorgeschnittene Schaumstoffrohlinge, die schon eine Einteilung für das Werkzeug vorgeben. So gibt es von BGS für die verschiedenen Werkzeugarten verschiedene Einlagen. Aber auch SW-Stahl und PROJAHN bieten solche Einlagen an. Eine andere Variante ist, sich aus einem Rohling seine eigene, individuelle Einlage herzustellen. Empfehlenswert sind Matten mit einer Höhe von 2-3 cm. Werkstattwagen einlage selber machen. So kann man das Werkzeug perfekt einpassen. Wie es geht zeigt folgendes Video: Fazit Um seinen Werkzeugwagen optimal zu nutzen, bieten sich Werkstatteinlagen an.
Dazu dann noch die Gabelversionen und speziellen Ausführungen - soviele Ausschnitte kannst gar ned unterbringen in einer Lade:-) Kommt da jetzt noch ne Ladung in zölligen Massen dazu, hat man schnell so ne Werkzeugwagengrösse, wie man sie in den amerikanischen Werkstattdokus immer mal wieder sieht und braucht zum Transport nen Pickup mit Doppelbereifung:-))) Gruss Obelix Neulich stieg ne hübsche, junge Frau mit grossen Brüsten zu mir in den Aufzug. Sie lächelte mich an und fragte, ob ich Ihr die zwei drücken könne. War wohl ein Missverständnis...
Rutschfeste Gummimatten Die rutschfeste Gummimatte ist der Allrounder unter den Einlagen. Sie gibt es in verschiedenen Größen und kann dem jeweiligen Werkstattwagen zurechtgeschnitten werden. Sie polstert und sichert das Werkzeug gegen Verrutschen. Werkstattwagen einlage selber machen es. Es ist die günstigste und anpassbarste Einlage. Fazit Egal für welche der 3 Möglichkeiten Sie sich entscheiden, alle bieten Schutz und Ordnung für Ihre Werkzeuge damit Sie möglichst lange daran Freude haben werden.