home BWL & VWL Materialwirtschaft Produktion Produktionstypen Die Produkte eines Unternehmens sind die Ergebnisse einer Kombination bestimmter Prozess- und Strukturentscheidungen. Grundlagen der Produktion – Leadion. Werden die wesentlichen Bestimmungsmerkmale der Produkte - Komplexität und Variabilität - in einer Übersicht in Beziehung gestellt, bündeln sich die vier produktionswirtschaftlichen Aufgabenfelder zu drei Produktionstypen. Folglich sind die drei Produktionstypen: auftragsorientierte Einzelfertigung gemischte Serienfertigung marktorientierte Massenfertigung Unterteilung der Produktion in Produktionstypen Grundsätzlich bezeichnet der Begriff der Produktionstypen eine wissenschaftliche Methode, die dazu dient, die Erscheinungsformen der industriellen Produktion in verschiedene Klassen einzuteilen. Dabei werden mehrere Merkmale gebildet, die dann wiederum für eine bestimmte Klasse von Produktionstypen charakteristisch sind. So könnten Güter etwa immer in die Kategorie der Massenproduktion eingeteilt werden, wenn sie sich nicht voneinander unterscheiden und in hoher Stückzahl produziert werden.
Klassischer Weise werden drei Fertigungstypen unterschieden, die allesamt einen engen Bezug zum Produktionsprogramm aufweisen: die Einzelfertigung, die Variantenfertigung und die Massenfertigung. Weil diese Unterscheidung im Prinzip auch im Dienstleistungsbereich – man denke etwa an unterschiedliche Formen der Restaurantorganisation – zur Anwendung kommen kann, sollte statt von Fertigungstypen oder Prozesstypen der Fertigung besser von Produktionstypen gesprochen werden. Organisationstypen der Fertigung | Produktion - Welt der BWL. Bei der Einzelfertigung werden Leistungen individuell nach Kundenauftrag erstellt. Während dieser Produktionstyp seinen Ursprung in der handwerklichen Fertigung hat, ist eine Losgröße von 1 beim Bau von Anlagen und manchen Systemen verbreitet; infolge der Strategie individualisierter Massenfertigung zunehmend aber auch im Produktgeschäft. Die Einzelfertigung zielt auf Befriedigung individueller Bedürfnisse und unterstützt eine Strategie der Differenzierung. Sie ist aber aufgrund aufwendiger Fertigungsvorbereitung, gesonderter Materialbeschaffung, multifunktionaler Anlagenausstattung und breiter Qualifikationsanforderungen an die Beschäftigten vergleichsweise aufwendig.
Man muß hier unterscheiden zwischen nicht-flexibler Automatisierung (z. B. konventionelle Transferstraßen) und flexibler Automatisierung (z. flexible Fließlinien). Im letztgenannten Fall sind die Arbeitssysteme aufgrund ihrer Auslegung in der Lage, mehrere Ausführungsvarianten eines Arbeitsgangs in wahlfreier Reihenfolge ohne Umrüstzeitverluste auszuführen. Zum anderen üben die Anzahl der Arbeitssysteme und die Art ihrer organisatorischen (räumlichen) Anordnung einen erheblichen Einfluß auf die Kapaizität des Produktionssystems aus. Sowohl die Produktvielfalt als auch die Produktionsmengen der Produkte werden letzten Endes durch das geplante Produktionsprogramm bestimmt. Sie stehen in einer inversen Beziehung zueinander. Bei konstanter Gesamtproduktionsmenge nimmt bei Erhöhung der Produktvielfalt (bzw. Produktionstypen - Wirtschaftslexikon. der Variantenvielfalt) die Anzahl der mit einem Rüstvorgang zu produzierenden Erzeugniseinheiten ab. In Abhängigkeit von den zu produzierenden Mengen und der Häufigkeit, mit der die Arbeitssysteme auf neue Produktionsaufgaben umgestellt werden müssen, eignen sich nun unterschiedliche Organisationsformen des Produktionssystems.
Bezüglich der organisatorischen Anordnung kann eine Unterscheidung zwischen dem Funktionsprinzip und dem Objektprinzip gemacht werden. Funktionsprinzip: Räumliche Zusammenfassung von Arbeitssystemen, die gleichartige Funktionen (Operationen, Arbeitsgänge) durchführen können. Objektprinzip: Die Anordnung der Arbeitssysteme richtet sich nach den Arbeitsplänen der zu bearbeitenden Erzeugnisse. Entscheidungsebenen in der Produktion Innerhalb der Produktion werden Entscheidungen bezüglich der Vorbereitung, Durchführung und Kontrolle der Produktion getroffen sowie der sich hieraus ergebenden logistischen Prozesse.
B. Golf Limousine/Coupe/Cabrio) weisen trotz prinzipieller technologischer Verwandtschaft signifikante fertigungstechnische Unterschiede auf. Die Fertigung von Sorten hingegen ist nicht solchen herstellungs- oder rohstoffbedingten Unterschieden ausgesetzt (z. Stahlbleche unterschiedlicher Stärke, Batterien mit unterschiedlicher Ampere-Leistung). Bei Fließprodukten (z. Lacken) spricht man in diesem Zusammenhang auch von einer Chargenfertigung. Die Fertigung von Serien wie Sorten kann entweder auftrags- oder marktorientiert erfolgen, wobei heute definitiv ein Trend zur auftragsorientierten Variantenfertigung besteht. In Hinblick auf die bei der Variantenfertigung zu erwartenden Kosten ist von eher mittleren Skalenerträgen auszugehen. Die Produktionsstrategie – etwa das Setzen auf kostengünstige Massenfertigung oder auf kundenindividuelle Einzelfertigung mit dem Ziel einer hohen Kundenbindung – steckt dabei den Rahmen für die Wahl der Produktionstypen wie der Organisationstypen der Produktion ab.
Wer ist der schnellste Mann der Welt? : Das große 100-Meter-Duell 11 Bilder Usain Bolt und Tyson Gay im Vergleich Berlin (RP). Die Leichtathletik-Weltmeisterschaften beginnen mit einem Höhepunkt. Am Sonntag wird mal wieder entschieden, wer der schnellste Mann der Welt ist: Weltrekordler Usain Bolt oder Weltmeister Tyson Gay? Für Okilani Tinilau wird es wohl der Lauf seines Lebens, für Usain Bolt nur der notwendige Auftakt zu einer Weltmeisterschaft, bei der er den Dreifach-Triumph der Olympischen Spiele 2008 wiederholen will. Tinilau (20) ist mit 11, 48 Sekunden der schnellste Sprinter von Tuvalu. Der aus neun Inseln bestehende Staat, nördlich von Neuseeland gelegen, ist seit einem Monat das 213. Mitglied des Leichtathletik-Weltverbandes (IAAF). Bolt ist der schnellste Läufer der Welt, hält seit Peking über 100 Meter (9, 69 Sekunden), 200 Meter (19, 30) und mit der jamaikanischen Sprintstaffel (37, 10) die Weltrekorde — Leistungen, für die der Superstar in Berlin satte 365 000 US-Dollar erhalten würde.
Die Züge der französischen SNCF fahren auch in Deutschland und zahlreichen weiteren europäischen Ländern. Ist der TGV einmal nicht auf Rekorde aus, liegt die Geschwindigkeit im Regelbetrieb bei rund 320 km/h. Neuer Rekord: Die schnellsten Autos der Welt Der TGV. Foto: 2. V150 SNCF – die ehemalige Nummer eins der schnellsten Züge der Welt Das schnellste Rad-Schiene-Fahrzeug ist bis 2021 der V150 der französischen Bahngesellschaft SNCF. Er wurde 2007 mit einer Maximalgeschwindigkeit von 574 km/h gemessen. Der V150 ist ein Triebwagenzug mit kombiniertem Antrieb. Auch der Name des Rekordgefährts stellt klar, dass dieser Zug auf Geschwindigkeit getrimmt ist: Das V steht für "Vitesse" (franz. : Geschwindigkeit), die Zahl 150 für die zurückgelegte Strecke pro Sekunde in Metern. Das sind die längsten Brücken der Welt Die schnellsten schwebenden Züge Derweil schreitet die Entwicklung des Einschienen-Systems neben den Rad-Schienen-System weiter voran. Unter den Magnetschwebebahnen gilt der Shinkansen L0 als der schnellste Zug der Welt.
Er wurde damals eingesetzt, um den Hochgeschwindigkeitsverkehr im deutschen Schienennetz zu erproben. Er ist somit der direkte Vorfahr der heute verkehrenden ICEs. Bis 1989 war er mit dem erreichten Höchstwert von 406 km/h der schnellste Rad-Schiene-Zug der Welt. Noch heute ist er der schnellste in Deutschland. Die Deutsche Bahn hat den Intercity Experimental 2021 restauriert. Die Technik des InterCityExperimental stellte zu seiner Zeit einen Entwicklungssprung dar. Als Basistechnologien kamen bei diesem schnellsten Zug der Welt unter anderem Verbundwerkstoffe und Metall-Leichtbauweisen, Mikroprozessoren, Leistungselektronik und Informationssysteme zum Einsatz. 30 Jahre nach dem Beginn des ICE-Verkehrs in der Bundesrepublik Deutschland hat die Deutsche Bahn den Intercity Experimental restauriert. Foto: 5. Shinkansen 955 (300X) Der Shinkansen 955 (300X) wurde 1994 entwickelt, um Technologien zu testen, die künftig die Fahrt auf Schienen mit Höchstgeschwindigkeit erlauben sollten. Alle Achsen werden mit 500 kW starken Motoren angetrieben.
Zug mit Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h und mehr In Japan hatte man das Ziel, Züge mit Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 300 km/h zu betreiben. Über die Jahre überschritt der Shinkansen dieses Ziel deutlich: Fuhr er 1995 noch mit 354 km/h, brachte er es 1996 schließlich auf seine bislang höchste gemessene Geschwindigkeit von 443 km/h. Das sind die höchsten Gebäude der Welt 4. CRH 380A Der CRH 380A der China South Locomotive & Rolling Stock brachte es bei seinem Rekordversuch in der Spitze auf stolze 486 km/h. Der Hochgeschwindigkeitszug wurde vollständig in China entwickelt und sieht eine dauerhafte Reisegeschwindigkeit von 350 km/h vor. Der erste CRH 380A rollte 2010 über die Schienen, seit demselben Jahr verbindet er Shanghai mit Hangzhou und Nanjing und seit 2011 Shanghai mit Peking. 3. TGV TGV steht für "Train à grande vitesse" (franz. : Hochgeschwindigkeitszug). Und der Zug macht seinem Namen alle Ehre. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 515 km/h wurde er 1990 auf der Schiene gemessen.