Was kann man dagegen tun wenns nicht aufhört? Danke für eure Ideen!! #14 Neue Wellendichtungen hat regeneriert? Eine Werkstatt? Dann kannst Du reklamieren. LG, Frank #15 Um das Thema noch mal aufzugreifen... ich habe ein ähnliches Problem. Ich bin ebenfalls in der Einfahrzeit und mische 1. 33. Gemisch 1:33 bei neuem Zylli? überfettet des nicht alles? - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Mein Moped mit bing vergaser lief nun 70 Kilometer ohne Probleme, bis heute morgen. Ich bin ca 20 Kilometer ohne Probleme gefahren, dann ging sie mit stocken aus. Sie ließ sich wieder starten aber fuhr nur 5 Meter bis es wieder so losging. Die Kerze ist schwarz und ölig. Die Luftschraube am Vergaser war auf 0. 8 Umdrehungen, welche ich dann auf ca 1. 2 raus gedreht habe. Sie springt problemlos an und läuft mit neuer Kerze auch wieder. Meine Frage ist woran es liegen könnte. Mit der jetzigen Luftschraubenstellung lief sie aus Zeitgründen nur 1 Minute. Fals es noch wichtig ist, ich habe eine 70er Hauptdüse und den ori Luftfilter. LG #16 Ich würde mich mal aus dem Fenster lehnen und vermute, dass diese Antwort auch für Dich gilt.
#1 Was ist eigentlich das richtige Gemisch für Simson was man tanken sollte 1:25, 1:33 oder 1:50 und von was ist das abhängig? Hab mal gelesen das es was mit Motornummer und/oder Baujahr zu tun hat. Was sagt ihr dazu? #2 Also da kann man wirklich eine Wissenschaft für sich draus machen. Ich sehe das eigentlich bei meinen Mopeds die ich bis jetzt hatte recht einfach. Wenn ich irgendwas neu eingebaut habe fahre ich das Gemisch etwas "dicker"= 1:33. ( zum einfahren sozusagen) Im ganz normalen Betrieb 1:50. Und ich hatte noch nie Probleme #3 Ich sag mal so, kommt immer darauf an was man für nen Zylinder fährt. Stino 50ccm: Einfahrzeit 1:33 danach 1:50 Tuning Zylinder: Immer fetter- da höhere Leistung aber da fragt man immer den Hersteller! Gemisch 1 zu 33 inch. Warum: Bekannter holte sich nen 60/4 er und nach 300km Kolbenfresser- weder Einfahrzeit noch dass vom Tuner geforderte 1:30 beachtet. #4 Kommt drauf an welcher Motor bzw. Wie der Kolben gelagert ist ( Nadellager oder Messingbuchse) Nadellager 1:33 beim Einfahren und dann 1:50, Messingbuchse 1:25 beim einfahren und dann 1:33 War die Frage so gemeint?
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Was noch möglich ist: kein 2-Takt-Öl genutzt sondern mit normalem Motorenöl versucht, das geht theoretisch, vermischt sich extrem schwer. Falsch gemischt, also erst kommt das Öl in den Tank, dann vermischt es sich besser, der letzte Schluck Öl kann dann ja danach rein oder aber im Kanister mischen, also wirklich kräftig schütteln. Gemisch 1 zu 33 ans. Billiges 0-8-15 Baumarktöl statt Markenqualität kann auch ein schlechtes Mischungsverhalten und/oder eine schlechte Verbrennung zeigen. Wenn das Öl nicht richtig mit dem Benzin vermischt ist sinkt mehr oder weniger eine Art Ölklumpen im Tank ab und an der tiefsten Stelle wird hast Du vllt 1:10 oder so was, DAS wäre dann wirklich zu viel. LG, Frank #8 Vergiss den Ölanteil, in der normalen Bandbreite wird der bezüglich der Verbrennung völlig überbewertet. Es geht wirklich um das Gemisch "Sprit zu Luft", wenn da zuviel Sprit mit zuwenig Luft gemischt wird, dann reicht die Luft (der Sauerstoff in selbiger) nicht aus, um allen Sprit zu verbrennen. Der Bereich für eine saubere Verbrennung ist recht eng.
Nun hab ich ja eins gefunden #18 Da is der Unterschied das bei der (jedenfalls bei den meisten) eine Kurbelwelle mit Nadellager verbaut wurde, welche mit 1:50 klar kommt. Die KR51/1 hat das, falls nicht nachgerüstet, nicht. #19 Es gab auch Kr51/1 mit Nadellagerkurbelwelle. #20 Bei der Einführung der S50 wurde vieles geändert. So wurden sowohl in der S50 als auch in der KR51/1 Einheitsmotoren mit zweifacher Motoraufnahme verbaut. Gleiches gilt für die Kurbelwellen. Warum gibt es wohl auch M54 mit zweifacher Motoraufnahme. Die Gehäuse sind im Guss alle gleich, ob nun M54, M53 für Schwalbe/Star oder S50. Daher kann man das nicht am Modell, sondern am Baujahr festmachen. Warum sollte Simson bei den M53 in der S50 Kurbelwellen mit Nadellager, bei den letzten 1er Schwalben 1980 aber Kurbelwellen mit Bronzelager verbauen? Gemisch 1 zu 33 online. Unlogisch. MfG Christian 1 Page 1 of 2 2
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Zuvor kannst Du natürlich noch mal den Vergaser kontrollieren (Nadelventil schließt, Düsen sitzen fest, Startvergaser schließt korrekt? ). Manchmal isses eben so #17 Vielleicht hast du den simmerring auf der getriebeseite nicht richtig eingesetzt oder er ist rausgeflogen wovon ich stark ausgehe lG. Philip #18 Würde zuerst den Startvergaser prüfen. #19 Danke erstmal für die schnelle Antwort. Meine Düsen würden aufgrund der Regeneration erst frisch angezogen. Meinen Startvergaser habe ich auch schon kontrolliert. Meine Nadel hängt in der 2ten Kerbe von oben, fals das wichtig ist. Vor der Regeneration lief sie super. Die Kerze war rehbraun, jedoch zog sie viel Falschluft. Das habe ich nun mit behoben. Mein standgas tuckert schön, wenn sie warm ist. Gemisch 1:33 einfahren - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Kalt dreht sie ziemlich hoch... mit Choke dreht sie noch höher. Mein Zylinder tut mir dabei schon richtig leid das er kalt gleich so hoch dreht:(. Die Dichtungen an der Welle wurden vor 2000 Kilometern erst gemacht und vor noch ein paar Kilometern machte sie keine Probleme.
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