Wido braucht für den Anbau zweier einseitig montierter Räder mit ihren entsprechend hohen Verwindungskräften an Schwingenlager und Lenkkopf aber enorme Stabilität und dafür muss der Honda-Rahmen verstärkt werden. Die Herausforderung besteht darin, diese Verstärkungen unsichtbar zu halten. Mehrere Chromoly-Rohre werden eingeschweißt und bilden einige zusätzliche Dreiecke unter dem Tank. Leu´s Homepage... Motorrad Yamaha TRX850-Einarmschwingenumbau. Floris Velthuis Hinten kommt auch die Nabe der GS zum Einsatz, allerdings auf dem Antrieb einer Honda VFR 750, von ihr wird auch gleich das Bremssystem und die exzentrische Spanneinrichtung für die Kette übernommen. Schwinge mit Honda-Transplantat Als Basis der einseitigen Radaufhängung hinten dient der Endantrieb einer Honda VFR 750. Mit dem Vorteil Lagerung, Befestigung und Bremse einfach übernehmen zu können. Als Radnabe wurde die einer BMW R 1200 GS mit einer 18 Zoll Felge angepasst und eingespeicht. Die Schwinge selbst fertigt Wimoto auf Chromoly-Rohren selbst. Das YSS-Federbein ist exzentrisch platziert, auch um der Auspuffanlage Platz zu verschaffen.
Gruß Roland #7 Hallo Marlon, zum einen: meinen Vorrednern muss ich recht geben - eine kleine Vorstellung (eigenen Thread hierzu erstellen) damit man auch mal einen kleinen Einblick / Überblick man zu Dir, Deiner Person, Deinen (vor allem Schraubereischen) Fähigkeiten bekommt wäre schon sehr nett und hilfreich - auch was die Antworten angeht die man Dir schreiben will / soll. Keiner würde ja hier auf die Idee kommen, einem gelernten Lackierer Tipps zum lackieren zu geben zum Beispiel. zum anderen: bzw. zu Deiner Frage (deshalb hab ich das mal zitiert): Vermessen lassen brauchst Du das nicht. selbst vermessen um "Spurtreue" herzustellen macht dagegen schon sehr viel Sinn. Motorrad einarmschwinge umbau cape town. Dementsprechend dann auch die Distanzhülsen anfertigen (lassen, Material, etc. = keine Ahnung wieviel know-how Du hast... ). Was man auf einer 600 an Reifenbreite fahren kann? Keine Ahnung - bin ich raus!! Was ich aber sagen kann: Fahrzeugmitte bis Kette abzgl. 3mm Freigang = halbe Reifenbreite wäre mal ein ganz brauchbarer Ansatz.
First Official Post #1 Also hier meine Frage ist es möglich eine Yamaha fzr600 3he aus 1989 auf eine einarmschwinge umzubauen und wenn ja welche Schwinge sollte man dafür benutzen Mit freundlichen Grüßen Marlon #2 Hallo, grundsätzlich sollte es machbar sein eine 600er FZR auf Einarm umzubauen. Ausschlaggebende Kriterien sind: Einbaubreite der Schwinge im Aufnahmebereich des Rahmens - das sollte einigermaßen zusammen passen. Kettenflucht muss herstellbar sein. Felgengröße sollte so gewählt werden können, dass das neue Rad der Einarmschwinge einigermaßen mittig läuft. Bei einer 600er FZR würde ich die Einarme der VFR 400 oder VFR 750 ins Auge fassen - aber dann auch zunächst die oben genannten Themen erfassen und erkunden. Motorrad einarmschwinge umbau sind aufgebraucht. Dann weiter sehen. Sowas ist nicht Mal eben gemacht. Man sollte schon genau wissen was man warum wie macht... Ansonsten: viel Spaß, gutes Gelingen und sollte das ganze am Ende legal bewegt werden: Zuvor mit dem freundlichen Überwachungsverein besprechen... Dann den Umbau genau dokumentieren mit Bildern, Herkunftsnachweisen etc. Ich hoffe das war nicht zuviel Information.
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