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#3 Das Fahrzeug ist Bj. ende 1990. Normal ist das definitiv nicht, denn das ganze klingt sehr übel, klingt sogar nach, ähnlich wie bei einer Kirchenglocke. #4 Die Geschichte mit den alten Getreiben ist es also wahrscheinlich nicht. Beim Schalten in die Große GRuppe wird die Nachschaltgruppe geschaltet. Evtl sind dort die Synchronringe runter oder es fehlt einfach etwas Öl oder der Schaltantrieb funktioniert nicht so richtig. Könnte auch sein, das die Kupplung nicht richtig trennt. Ich würde zu erst mal Öl und die Schaltmechanik kontrollieren #5 Hallo Leidensgenossen ich würde euch empfehlen die Schaltsteine aus Messing zu machen. Gruß Rainer #6 Ich würde auch auf Synchronringe (hier gibt es zwei verschiedene Kontruktionen) oder sogar auf die Schaltmuffe der Gruppenschaltung tippen. Die Synchronringe waren bei mir auch schon kaputt - ist recht teuer. Gruß ruthra1 #7 Moin, möchte meinen Senf auch dazu geben. Ifa l60 getriebe 18. Das Problem kenne ich. Hatte auch derbe Probleme beim Schalten 4/5 Gang. Das Öl war ok, die Gleitsteine waren erneuert und diie Synchronringe waren noch gut; aber es hat beim Schalten während der Fahrt ordentlich gekracht.
#1 Glück Auf bei L60 Springen die Gänge raus. Oder sie lassen sich schalten aber sie greifen hat 250000 km weg. #2 Moin Moin, das können die schaltgabeln sein bei der Laufleistung können die verschlissen... abgerieben sein dann fehlt sozusagen der letzte Millimeter um den Gang einzurücken auch evt Luft bei den schaltwellen in ihre Lagerung bzw die Befestigung der schaltgabeln auf der Welle ausgejakelt. Ifa L60 4x4, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. gehen die Gänge denn noch rein wenn du mit Zwischenkuppeln fährst? #3 bis zum 4gang nimmt er im Stand nicht mehr die Gänge. Wenn ich Glück habe nimmt er einen Gang der aber nach 10m wieder raus fliegt. #4 Das hört sich für mich an wie die schaltgabeln oder aber auch die Verzahnung der schaltmuffen. denke du kommst nicht um auseinander nehmen herum #5 Hab zwar am l60 noch nicht viel rumgeschraubt aber hatte so ein Problem auch schonmal.. waren die schaltgabeln abgerieben hat wohl ein Vorbesitzer meines Autos die Hand auf dem Schalthebel gelassen während der 150000 km vor mir Guck auch das Gestänge nach.. Glück ist ja da nur etwas ausgeschlagen kommt ja bei unseren ost Lkw schon Mal vor... Mechanik Mechanik der IFA Nutzfahrzeuge.
Ich habe folgendes gemacht: Eine Luftdrossel (kein Druckminderer) in die Zuluftleitung für die Gruppenumschaltung eingebaut. Bei gedrosseltem Luftdurchlass war das Schaltgeräusch verschwunden. Nur das Runterschalten ging zu langsam. Die bessere Lösung ist je eine Drossel in die beiden Schläuche für Hoch- und Runterschalten zu setzen. Dann kann man beides separat einstellen und das Geräusch ist fast nicht mehr zu hören. - IFA-Teile.de - Ersatzteile für W50 & L60, Seite 333. Beim Einstellen ist etwas Geduld von Vorteil. Es ist eine preiswerte Lösung. Gruß Jürgen #8 [quote][i]Original von jürgen[/i] Gruß Jürgen[/quote] Jürgen hat Recht. Wenn der Druck im Kreis3 bzw. bei Umbau auf 4-Kreisschutzschaltung im Kreis4 zu hoch ist dann kracht die Gruppe nur rein weil die Synchronisierung gar keine Zeit hat zum arbeiten. Gruß Stubi #9 Das mit der Drossel ist ja eine super Idee. Was hast Du denn als Drossel verwendet? Im Grunde könnte man ja auch nur ein Rohrstück mit einer verminderten Boghrung verwenden, wenn man ungefähr wüsste wie groß das Loch sein muss.
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