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Brems -/kupplungspedalschalter einbauen Leitungssatz zum Pedalblock anschliessen... ( auch am Motorkabelbaum) so erledigt... so zum Zünschloss: verkleidungen m lenkrad ab airbag ab lenkrad ab blink/ Wischerschalter ab dann siehst du so eine feder mit einer klemmscheibe das auch runter. leitungssatz vom Zündschloss ausbauen bis zur Zentralelektrik hier den neuen leitungssatz gleich einstecken und richtung zündschloss verlegen das Zünschloss ist mit einer abreisschraube befestigt geht gut mit einer klemm / oder Wasserpumpenzange ab dann ist noch ein Bowdenzug am Zündchloss befestigt den aushacken schlüssel ins zünschloss stecken und das lenkrad schloss abnehmen neues ab bauen, der und klemmscheibe ( am besten neu) anbauen Zündschloss anschliessen den Bowdenzug nicht anschliessen!! alles andere ran! Lenkrad schalter etc. fertig... nun den Schaltbedienhebel sind 4 Schrauuben unter den Auto kurz vor dem Tank richtung Motor ausbauen... Verkleidungen vom Wählhebel innen demontieren wählhebel nach unten rausnehmen... Zuschalbarer Allradantrieb beim T4???? - Syncro - T4Forum.de. schaltungen ohne stangen einbauen...
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deswegen der Gedanke mit dem zuschaltbaren Allradantrieb. aber wenn das wirklich so minimal ausfällt, dann ist es eh nicht der rede wert. nichts für ungut, wie soll man es aber sonst erfahren wenn nicht mit fragen an die Fraktion die sich damit auskennt Gruß Pit #6 Betrachte den kleinen Mehrverbrauch als Vergnügungszuschlag. #7 du hast ja recht.... der Spaßfaktor ist unbezahlbar #8 Ich fahre meinen Syncro mit 225/70 AT Schlappen im Schnitt mit 7, 7-8 Liter Aber diese Aussage ist spannend. Da scheint mir aber der Tacho des ACVs getuned, denn diese Werte habe ich von einem derart motorisierten Syncro noch nie gehört. Mit Mühe und LKW-Tempo auf der Bahn schaffe ich 8 ltr/100km, aber im Durchschnitt liege ich bei knapp 10, wenn man den vom Zuheizer im Winter verbrauchten Sprit abrechnet. CU, Axel #9 Ich weiß.. über sowas lässt sich schwer debattieren. Vw t4 automatik umbau auf schaltwagen de. Iss aber so. Ich fahr sehr zurükhaltend. Beschleunigung? Iss nicht. Bremsen? Naja das erledigt oft der 5. Gang über einen langen Zeitraum. Ich versuche für mich, die Energie welche ich mit Diesel über Beschleunigung reingesteckt habe, wieder über die Kinetik rauszuholen, zumindest das mögliche Maximum.